Den framgångsrika skrotningspremien i Tyskland avvecklades klockan 10.14 på onsdagen. Då var potten på fem miljarder euro slut. Totalt har pengarna bidragit till att nära två miljoner nya bilar sålts, och den tyska bilmarknaden ökade med 27 procent.

Skrotberget i Tyskland har fyllts på med cirka två miljoner bilar, minst nio år gamla, tack vare den statliga skrotningspremien.

Under de sista 30 timmarnainnan den tyska skrotningspremien avvecklades kom 30.000 ansökningar in till den ansvariga myndigheten Bafa. Normalt under kampanjen har siffran legat runt 9.000 per dag.

Men alla sökande fick inte del av den statliga subventionen på 2.500 euro. Pengarna tog slut på onsdagsförmiddagen. Då hade närmare två miljoner nya bilar sålts med hjälp av skrotningspremien och lika många, minst nio år gamla bilar hade skrotats.

Totalt har det under årets första åtta månader registrerats 2,67 miljoner nya bilar i Tyskland, vilket är cirka 27 procent mer än samma tid förra året. I augusti var ökningen 28 procent ­ en liten nedgång från rekordnivån plus 40 procent i juni och plus 30 under juli.

De bilmärken som tjänat mest på det statliga stödet är Volkswagen och de importmärken som erbjuder mindre modeller i prisklass runt 15.000 euro. Premiumtillverkarna Audi, BMW och Mercedes har i mycket liten utsträckning lockat köpare som utnyttjat subventionen.

Även om den statliga skrotningspremien nu upphört, räknar analytiker med att branschen kommer att fortsätta med generösa rabatter året ut. Rabatterna infördes samtidigt med skrotningsstödet och som mest noterades en rabatt (inklusive stödet) för en Golf Trendline som uppgick till nära 41 procent. En Opel Corsa kunde köpas med 46 procents nedsättning från listpriset.

Tyske bilanalytikern Ferdinand Dudenhöffer spår att bilhandlarna under september kommer att konkurrera hårt med kraftiga rabatter, trots att den statliga premien är avvecklad.