Snart vänder det. Är Saab ett minne och Volvo kinesiskt då?
Konsortium Jakob och Koenigsegg Group. Smakar på namnen och vill ha mer tuggmotstånd. Vad är det för konsistens? Det finns en nationalistisk romantisk optimism, men också ett djävlar anamma. Hjärtat säger: Kör på! Magen säger: Fjärilar. Den svenska bilindustrins vara angår oss alla, både känslomässigt och ekonomiskt.
Frågan är vad som är svårast att fatta: hur mycket pengar som behövs för att sätta fart på Saab och Volvo – eller vad det skulle innebära för vårt land om biltillverkningen försvann?
Med hotet om att Volvo ska hamna i kinesiska klor vaknade Konsortium Jakob upp – som en svensk räddare i nöden. Äntligen! När jag ringer upp en av de ”inblandade” blir svaret stenhårt: ”Inga kommentarer!” En vanligtvis pratglad röst full av åsikter vill inte säga minsta pip ens ”off the record”. Det är lovande.
För Saab:s del är det skönt att processen tagit ett steg till. Att Koenigsegg Group skrivit på ett bindande avtal om köp från GM. Förhoppningsvis blir affären klar inom två månader.
Nu fattas ”bara” pengarna. Det är också skönt att Christian von Koenigsegg och Augi K Fabela visat upp sig och börjat tala om framtiden för Saab.
Men åter: Pengar. Svenska regeringen har stenhårt nekat ”allt ägande” i bilindustrin och borgenslån. Däremot är staten ägare i ett 50-tal företag som: Green Cargo, Göta kanalbolag, Nordea, SAS, Sveaskog, Vasallen, Vattenfall, Telia Sonera, LKAB, SJ och…
Regeringar i andra länder stöttar sin bilindustri och belgiska regeringen vill garantera lån till Volvo! Statligt ägda Svensk Exportkredit, med uppdrag att främja näringsliv och export, har däremot exempelvis lånat ut 250 miljoner euro till sin finska motsvarighet – för att låna ut pengar till företag som ”har potential att bli underleverantörer till svenska företag”. Bra gjort? Vill svenska folket äga dessa finska bolag?
Jag säger: Utan Saab och Volvo havererar en stor del av Sveriges industri, forskning, utbildningsväsen och framtidstro. Skatteintäkterna minskar. Statens inkomster för 2009 ligger på 836 miljarder. Sätt sprätt på några av dessa i fordonsindustrin! Vi talar lån, inte långsiktigt ägande. Sätt fart, tro på en svensk framtid.
Angående affärsplaner: utan pengar, ingen chans. Mycket pengar, stora möjligheter. Saab kan aldrig tjäna pengar utan stora investeringar.
Jag är dessutom övertygad om att svenska folkaktier i ”Jakob” och ”Koenigsegg” skulle ge ytterligare fart. När Swedbank tar in nyemissioner på 27 miljarder på ett år så borde väl… Saab och Volvo måste redan rulla för fullt när krisen är över.
