Hoppa till innehåll

Söderlind: Motvindsfolket

Det har blåst rätt hårt mot Saab senaste tiden. Men jämfört med motvinden när GM så när lade ner hela företaget för 13 månader sedan har det bara fläktat lite. Men vilken mediastorm det varit!Har Saab förtjänat det? Utifrån kan man tycka att de obetalda fakturorna har hanterats klantigt.Förmodligen brast tålamodet hos underleverantörerna och Saab […]

Det har blåst rätt hårt mot Saab senaste tiden. Men jämfört med motvinden när GM så när lade ner hela företaget för 13 månader sedan har det bara fläktat lite. Men vilken mediastorm det varit!
Har Saab förtjänat det?

Söderlind: Motvindsfolket

Utifrån kan man tycka att de obetalda fakturorna har hanterats klantigt.
Förmodligen brast tålamodet hos underleverantörerna och Saab hade inte pengar på banken för att klara av det på ett snyggt sätt. Jag kan förstå underleverantörerna. Alla måste få betalt. Signalerna förstör förtroendet, vilket inte höjer försäljningen av bilar.
Saab måste vara det schyssta företaget. Jag hoppas att man inte sätter munkavle på sina underleverantörer för att förhindra nya mediastormar. Alla som jobbar med Saab måste vara känslomässigt på.

Saab har inte råd med stora missar, knappt ens små.
Hur ska man gå vidare?
Med uppriktighet, ärlighet och ödmjukhet.
Jan Åke Jonnson stod för de trygga hos Saab. Victor Muller står för den ohejdbara optimismen.
Det ska bli mycket spännande att se vem som tar över VD-rollen. Stabil, hårdhudad och en stark drivkraft krävs, men också en ödmjukhet. Utan Saabanda kommer det inte funka.

När man läser kommentarerna på olika sajter finns de två åsiktsläger, de som älskar Saab och andra som älskar när det går dåligt för Saab. Den senare gruppen har jag svårt att förstå mig på.
Jag har inte sett krav på omval eller huvuden på fat när nyheten om att Bottniabanan kostat oss 20 miljarder i skattepengar. Men när Saab får låna fyra miljarder, blir halva svenska folket galet. Märkligt.
Saab kan inte göra något annat än att fortsätta med det man redan gör: försöka så hårt man bara kan. Den som försöker så hårt som den bara kan förtjänar respekt.
Det kommer att blåsa hårt igen. Men jag tror att Saab verkligen kommer att anstränga sig maximalt för att undvika orkaner i framtiden. Motvindsfolket förtjänar lite medvind.

auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se

PROV: VW Golf GTI Clubsport och R – sommar eller vinter?

Evigt unga Golf GTI har fyllt 48 år och fyrhjulsdrivna R ­firar 22. Båda har fått fler hästar, mer elektronik och lyx. Är körglädjen också vässad och vilken vill man helst ha?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Alrik och Peder: Fisker Ocean Extreme – hur dålig är den egentligen?

Fisker värderades till över tre miljarder dollar för fyra år sedan. Nu har tillverkaren försatts i konkurs och de som köpt en Fisker lämnas utan garanti. Vad tycker Alrik och Peder om ”katastrofbilen”?

PROV: Laddhybriden Mercedes-AMG C 63 S E

Mercedes-AMG C 63 S E Performance har visserligen tappat fyra cylindrar men får draghjälp av en elmotor. Är bilen en fullträff eller inte?

Recharge

Alrik: Har världens största biltillverkare rätt eller fel?

”Har Toyota rätt i sin framtidsspaning har i princip alla andra biltillverkare gjort bort sig å det grövsta. Kinesisk bilindustri är på väg ner i diket, och Volvo är illa ute. Men har Toyota fel i sitt resonemang är det väldigt pinsamt.”

Recharge

Stopp i bilfabrikerna – Så löser tillverkarna krisen

Går du i väntan på en ny bil? Du är inte ensam. Få lär ha missat den utbredda leveransförseningen av nya bilar som råder hos nära nog samtliga märken. Men hur dåligt är läget? Och hur möter branschen problemet? Här är svaren, för dig som går i väntans tider.