”Att ratta USA är hårigare än att försöka tämja Ferraris F1-bil!” Alrik Söderlind skriver om USA:s vändning.
Bytet av förare av USA betyder en hel del mer än vem som kör Ferraris bil i F1…
När gamla bakåtsträvaren Bush lämnat över till Obama händer det grejer med den amerikanska bilvärlden. Pressen är hård på att få Chrysler och GM att prestera en plan som någon kan tro på.
Pressen på biltillverkarna att sälja bränslesnålare bilar har också skärpts, med fyra år.
Kalifornien och 13 andra staters egna strängare krav har plötsligt blivit hela USA:s.
Från 2011 ska snittförbrukningen på hela Amerikas nybilsflotta ned till 7,8 l/100 km och 2016 ska den ligga på 6,7 l/100 km.
Bush nöjde sig med 6,7 l/100 km till år 2020, vilket i och för sig var ett stort steg eftersom det i princip är en halvering av de tidigare gränserna.
För personbilar blir gränsen 6,0 l/100 km och för lätta lastbilar (trucks) blir den nya gränsen 9,8 l/100 km.
Men det hela kommer att ske stegvis, från 2012 – så biltillverkarna har några år på sig att reagera.
För industrin finns det tre stora fördelar med det nya avtalet:
1) Hela landet får ett och samma regelverk – vilket underlättar och gör det billigare för tillverkarna.
2) Reglerna är långsiktiga – ger trygghet för investeringar på ”snålare” teknik.
3) Större konkurrenskraft.
Det sista är förmodligen det viktigaste eftersom amerikanska biltillverkare sedan urminnes tider byggt världens största och törstigaste bilar som inte har haft en chans att konkurrera i Europa eller Asien.
Ju hårdare regler ett land har när det gäller miljö, förbrukning, säkerhet eller för den delen hastigheter – desto bättre kommer bilarna att bli och desto större chans kommer man ha att sälja på andra marknader.
Den stora frågan är givetvis: hur tusan ska man förmå det amerikanska folket att köpa sig en mindre och snålare bil?
Jänkarna påstår i undersökningar att man ”ska köpa mindre och snålare bilar”, men fan tro’t.
Svaret är som alltid, ekonomi.
Blir det skattehöjningar för de törstiga fräna bilarna som jänkarna älskar eller blir det subventioner till de små trista holkarna?
Eller lyckas kanske den nya amerikanska bilindustrin stoppa in den gamla tidens bilbyggarsjäl och karisma i den nya tidens bilar?
Just nu verkar Obama leda med 10-0 över Kimi.
