”Förbjud bilfabriker på tomgång och regeringen måste faktiskt…” Läs Alrik Söderlinds krönika om rätt sorts stimulans.
Januari 2009 var en riktigt trist månad för nybilsförsäljningen i hela världen, och Sverige var inget undantag med ett fall som var nästan lika stort som i USA.
Men varför föll vår miljöbilsförsäljning mer än totalförsäljningen? Minus 34 procent totalt och minus 40 procent för miljöbilarna.
En förklaring är givetvis att E85 är så dyrt att försäljningen av bränslet minskade med 70 procent under fjolårets tre sista månader. Men är det hela sanningen? En E85-bil får fortfarande 10.000 kronor i statlig rabatt och kan köras på vanlig bensin.
Försäljningen av Volvo V70 tappade totalt med 46 procent, medan flexifuelvarianterna tappade 56 procent.
Jag gör som alla andra: skyller på regeringen. Alla signaler som kommer från Andreas Carlgren & Co är att miljöbilar är ”sådär angelägna” – även om staten från den första februari bara får köpa sådana.
Rabatterna på miljöbilar försvinner vid halvårsskiftet och över landet dras svångremmen åt när det gäller miljöbilsförmåner. Och visst, när vi skär ner på allt är kanske inte miljöbilarna heliga? Men det känns som om regeringen inte längre tror på grön bilism, och dessutom har övergett E85. Varför ska Svensson då engagera sig?
Regeringen borde göra tvärt om.
I stället för att skicka skattepengar till arbetslösa bilbyggare, bilsäljare och bilutvecklare är det mycket bättre att använda pengarna för att stimulera nybilsköp. Köper folk nya bilar kan kanske massavskedanden och företagsnedläggningar hejdas.
Den svenska bilbranschen behöver stimulanser. Kopiera Tysklands skrotningspremie på dryga 25.000 kronor och gynna miljöbilarna ännu mer!
I Tyskland rabatteras det häftigt och med skrotningsrabatten blir priset för en ny VW Polo 50.000 kronor!
Tyska prognoser säger att nybilsförsäljningen kommer att fortsätta att ligga på över 3,1 miljoner bilar, vilket ska jämföras med skräcksiffrorna på under 2,8 miljoner som förutspåddes för bara några veckor sedan.
Kanske blir bilförsäljningen ännu större. Många tyska handlare har haft kö i lokalerna och det är långa vänte-tider på en hel del småbilar.
Så ser det inte ut i Sverige. Kommer svenskarna att åka till Tyskland i vår för att köpa bil?
Att betala för att bilfabriker och underleverantörer ska stå på tomgång är vansinne. Stoppa tomgångskörningen nu. I morgon kan det vara svårt och dyrt att försöka starta om maskineriet.
