Regeringen verkar vara miljöbilsförlamad och lida av störd ”Messias-självbild”. Det är dags att ta i lite.
Vi har väntat i åratal på en ny definition av miljöbilar och på att straffbeskattningen av dieselbilar ska försvinna. Så lade regeringen klimatpropositionen, där det talas stolt om fossilfrihet år 2030. Men i verkligheten riskerar det att blir ett meningslöst hafsverk i bilarnas värld.
När det gäller industristöd har regeringen framställt sig själv som hård och rättvis räddare av skattebetalarnas pengar och av värdefulla företag. Men i verkligheten riskerar det att bli tvärtom.
Jo, jag är besviken.
Kortversionen av den nya fordonsbeskattningen som kommer att gälla först från år 2011 är – ingen skillnad! (Läs mer om den nya fordonsskatten här.) Visst, de allra snålaste bilarna blir lite billigare att äga. Men skatten blir fortfarande nästan tre gånger så hög för en törstig dieselbil som för en lika törstig bensinbil.
Varför? Är koldioxid från dieselbilar tre gånger värre än den från bensinbilar? Jag röstar för att fossil koldioxid ska beskattas på ett och samma vis. Frågor på det?
I tider där hela bilbranschen är i jättekris avskaffas miljöbilspremien på 10.000 kronor och ersätts av en jämförelsevis värdelös skattebefrielse. Resultatet blir att färre lockas att köpa ny bil. Bra?
Så till industripolitiken: Maud Olofsson har varit tydlig med att staten inte ska äga bilfabriker – gott så. Men regeringen har generöst sagt att 28 miljarder står till "låneförfogande" och att man vill "skapa möjligheter".
Problemet är bara: För att få lån måste företaget kunna garantera att man kan återbetala lånet – och det inom sex månader!
Förklara för mig på vilket sätt dessa "möjligheter" är bättre än bankernas?
I dagens kris kan ingen GARANTERA någonting. Att leka räddande Messias, men kräva omöjliga motprestationer… Hejdå Plastal?!
Mindre företag som har en omsättning under 500 miljoner har generösare villkor. Resultatet blir att man hjälper de små som är beroende av de stora för att överleva – som inte får hjälp. Vart försvinner då våra skattepengar?
Svenska bilister förtjänar en ny, tuff teknikneutral miljöbilsdefinition där koldioxid är koldioxid. En harmonisering mot tysk och fransk skrotningspremie skulle sätta fart på hjulen, och förbättra säkerhet och miljö.
Svensk industri förtjänar dessutom en generös chans att överleva.
