Hoppa till innehåll

Söderlind: Tåg: Snälla. Bilar: Dumma!

Tåg är snälla. Eller hur? Men hur kan det komma sig att politiker plågar de dumma bilarna? Och stora elektronik- och modeföretag annonserar inte i biltidningar eftersom bilar per definition ”är skitiga”. Det är som jag alltid har sagt: Bilar är per definition dumma och elaka! Det senaste (?) utspelet från de rödgröna partierna är […]

Tåg är snälla. Eller hur? Men hur kan det komma sig att politiker plågar de dumma bilarna? Och stora elektronik- och modeföretag annonserar inte i biltidningar eftersom bilar per definition ”är skitiga”.

Söderlind: Tåg: Snälla. Bilar: Dumma!

Det är som jag alltid har sagt: Bilar är per definition dumma och elaka! Det senaste (?) utspelet från de rödgröna partierna är en höjning av bilarnas koldioxidbeskattning med fem miljarder per år (49 öre/liter) samtidigt som man vill investera 120 miljarder på höghastighetståg – som döms ut av klimatforskare. Vad skulle 120 miljarder till elbilar betyda? Tåg: snälla. Bilar: dumma. Hur är det med väljarna?

Den svenska bilismens beskattning av koldioxid är fyra gånger så hög som FN anser att all koldioxidbeskattning bör vara för att vi ska klara miljömålen. Flyg, industri, energiproduktion, sjöfart, skogsindustri och så vidare har knappt någon koldioxidbeskattning. Rätt eller fel?

På en liter bensin är redan i dag över åtta kronor skatt. Av de 60 miljarder som bilismen beskattas med varje år går 18 tillbaka till vägbyggen. Jag stödjer en utbyggd järnväg – varför inte ett tredje spår från Stockholm söderut så att godstrafiken kan öka? Men varför ska vi bromsa ner biltrafiken på världens säkraste vägar med allt vad polisens resurser tål?

För energins skull? För säkerhetens skull? Nej, bilar är dumma. Till och med slösaktiga tåg är snälla. Allt kollektivt är snällt, allt privat är dumt.
En höjning av skatten på fossilt bränsle drabbar för övrigt de som bor i glesbygd och inte har råd att köpa supersnåla moderna bilar: alltså de inte så rika. Men visst ja, de som har det sämst ställt ska åka dyra snabbtåg som absolut inte stannar hemma på gården.

Åter till de dumma bilarna. Jag känner till stora företag som inte vill annonsera i en biltidningar eftersom de inte vill associeras med "smutsiga bilar". Ska jag säga vilka företag det är? Skulle de bli glada då? Skulle du vilja köpa en produkt där marknadschefen säger att bilar är för skitiga för oss? Det är ungefär som skenheliga politiker som älskar att beskatta och bespotta bilar men gärna åker taxi – men visst ja, taxi är ju kollektivtrafik. Och elprylar är ju rena änglar…

Förklaringen till att bilar "tål" extrem överbeskattning och mobbning är att bilismen behövs. Fanns det alternativ som fungerade bättre skulle folk använda dessa. Bilen som uppfinning är "för" bra.
Utvecklingen av bilarna är "för" snabb.
Sorry, bilhatare…

• Har du läst XL – Xtra Large, Xtra Läsning? Filmer, bilder och fakta med världens fetaste bilar. Klicka här!

auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se

PROV: BMW i3 – En given succé?

BMW ska sälja sin elbil på känslor – inte förnuft. Kommer det att lyckas? Följ med på en tillbakablick!

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Inför valet 2022: Partierna om framtidens bilpolitik

Bilar och trafik är frågor som berör, så även inför riksdagsvalet 2022.

Gergei Farkas: Vi blir lite dumma i huvudet online

Vår krönikör minns sin första upplevelse av en Formel 1-bil i verkliga livet. Och uppmanar oss alla att logga ut och åka till ett lopp!

Recharge

Alrik Söderlind: ”När det kommer från Miljöpartiet är det helt obegripligt”

Detta är en krönika. Det innebär att innehållet är skribentens egen uppfattning. Jag förstår ingenting, eller så förstår jag allt! Vi börjar med det första obegripliga spåret: Miljöpartiet tar bort incitamentet för att välja en eldriven tjänstebil. Förmånsbeskattningen blir den samma oavsett drivlina! Visst blir drivmedlet billigare för den som väljer en elbil, men handlar […]

Alrik Söderlind: Regeringens mål är en brutal nedskärning

Vad sägs om att kapa landets vårdköer med 70 procent? Det vore inte så dumt och det fina är att det inte är svårare än att sänka trafikens utsläpp av koldioxid lika mycket. Jag ska snart förklara hur det ska gå till.