Efter nyår ska bilarbetarfacket UAW och underleverantören Delphi nå en uppgörelse. Samtidigt skär både GM och Ford ner kraftigt. Risken för oroligheter är överhängande.

Snart inleds julen men när helgerna är avklarade väntar en spännande inledning på det nya året för amerikansk bilindustri. Underleverantören Delphi är hotande nära en definitiv konkurs och de inledande försöken att skrämma skiten ur fackföreningarna har inte lyckats. Det mäktiga bilarbetarfacket UAW vet att strejk är det sista som man vill ha inom amerikansk bilindustri och sympatiåtgärder hos andra biltillverkare kan ge oerhörda konsekvenser och på några dygn stoppa alla tillverkning. Det räcker att några få nyckeldetaljer saknas för att en bil inte ska kunna byggas. Delphi levererar en mängd olika komponenter till främst GM, men även till andra tillverkare.
Delphi inledde sina förhandlingar med UAW med att hota om halverade löner för arbetarna. Den positionen har Delphi modifierat men huvudbudskapet är ändå klart: lönekostnaderna måste ner.
Om förhandlingarna brakar ihop mellan UAW och Delphi kan det få stora konsekvenser för fler än GM. Även Toyota berörs då deras fabriker i USA har Delphi som en av flera underleverantörer. Cirka 20 procent av Delhis fakturering kommer från Toyotas fabriker i USA.
Just nu har Delphis ledning fullspäckade kalendrar och inte minst handlar det om att lugna japanerna. Om Delphi inte når en acceptabel uppgörelse med UAW kan det leda till att Toyota snabbt ser sig om efter andra underleverantörer, något som inte är så svårt då de har tillverkning över hela världen.
Inte heller Ford och GM vill ha en uppslitande arbetsmarknadskonflikt då de båda har begränsade resurser för att klara en långvarig strejk.
Situationen är delikat. Alla måste sitta still i båten, annars är risken stor för slagsida och snabbt skeppsbrott för amerikansk bilindustri.