Den som väntar på något gott får oftast vänta för länge – så är även fallet med Audi R8 Spider. Som vi ser är den taklösa versionen klar och bilen på bilderna är dessutom en R8 V10 med 535 hk. Men köparna får vänta till hösten 2009 innan Spider presenteras och första bilarna kommer först våren 2010.
Till synes klar, även med V10-motor. Men kunderna får vänta till våren 2010 på Audi R8 Spider. FOTO: AUTOMEDIA KLICKA FÖR STÖRRE
På Genève-salongen nästa vår ska Audi visa upp sin R8 med V10-motor. Då lär vi också få reda på hur snabb bilen är, uppgifter som läckt ut från Ingolstadt hävdar att tyskarna är mycket nöjda med varvtiderna runt Nürburgring. Det hävdas att R8 V10 med god marginal klår Corvette ZR1, vilket alltså indikerar en tid under 7:25!
Leveranserna av R8 V10 ska börja i mitten av maj. Egentligen skulle det kunna sammanfalla med bilen på bilderna, den taklösa R8 Spider, men Audi har bestämt sig för att vänta med lanseringen av den taklösa modellen. Varför? Helt enkelt för att R8 säljer så bra att man inte hinner bygga ifatt efterfrågan!
V10-versionen känns igen på de ovala avgasrören. V8:an har fyra mindre pipor. FOTO: AUTOMEDIA KLICKA FÖR STÖRRE
Spionbilderna på den nästan helt omaskerade R8 Spider visar också det vi kunnat berätta förut, nämligen att även denna modell får V10-motorn på cirka 5,2 liter och 535 hk. Det avslöjas lättast genom att titta på avgasrören som är ovala, en på vardera sida. V8-motorn har fyra mindre pipor. Men V10-versionen får också större bromsar, ett omarbetat chassi och bredare däckdimensioner.
Som vi kan se på de här bilderna förlorar Spider-modellen den breda ”hockeyklubban” bakom dörrarna och där sitter istället ett stort luftintag till motorn. Tanklocket är nedflyttat. Bakpartiet blir också en smula omarbetat med två horisontella ribbor vid luftintagen istället för fyra. Plåtcabriolet skulle bli svårt på en mittmotorbil.
Vad händer då med R8 V12 TDI? Våra källor hävdar att den modellen sannolikt inte blir verklighet. Testerna har visat att bilen blir näst intill helt omöjlig att köra med 1.000 Nm – det spinner hela tiden! När effekten plockas ner hamnar man på en nivå som lätt skulle kunna uppnås med Audis V8-diesel – och en sådan är mera sannolik, om det överhuvud taget kommer en diesel till R8:an.
