Finjusteringen av TT-RS pågår just nu på Nürburgring där fotografen lyckats föreviga den kommande Porsche-utmanaren utan extra kläder. Med en femcylindrig motor och dubbla turboaggregat väntas TT-RS göra entré i slutet på året. Samtidigt byter Audi ut den nuvarande V6:an till en större 3.6-litersmotor.
Maskerad enbart med ett TT-S emblem, piskar nu testchaufförerna kommande TT-RS på Nürburgring. Motorljudet är omisskännligen en femcylindrig motor som kommer att göra en efterlängtad comeback i Audifamiljen.
Audi TT-RS får som vi berättat tidigare en turboladdad motor med fem cylindrar. Därmed får vi än en gång njuta av det härliga ljudet från en Audi-femma. Tidiga rapporter gjorde gällande att en nyutvecklad VR5-motor på 2,3 liter skulle utgöra kraftkällan i TT-RS, men troligtvis blir det istället en rak femma på 2,5 liter.
Grunden är den femcylindriga 2,5-litersmotorn som finns till Jetta och Rabbit (Golf) på USA-marknaden, men rejält uppgraderad. I originalutförandet ger den 170 hk och 240 Nm. Efter att Audi-ingenjörerna lagt sin hand på motorn och monterat dubbla turboaggregat blir effekten klart över 300 hk. Det ryktas om effektsiffror på upp till 350 hk!
Drivningen sker på alla fyra hjulen och den fina S-troniclådan med dubbelkoppling kommer att finnas som tillval.
Några prestandauppgifter finns ännu inte att tillgå, men att TT-RS blir en snabb best är det ingen tvekan om. Den svagare TT-S-modellen klarar sprinten från noll till hundra på 5,2 sekunder vilket talar för att TT-RS kommer under 5-sekunderssträcket. Något som knappast uppskattas av delägaren Porsche då TT-modellen kommer lite för nära Cayman/Boxster-modellerna. Till skillnad från koncernbröderna från Zuffenhausen blir TT-RS fyrhjulsdriven. Den automatiska växellådan med dubbelkoppling kommer att finnas som tillval.
Audi verkar genomföra en allmän vitaliseringskur för TT-modellen. På kort tid har man infört tre nya motoralternativ. Dels TT-S med 272 hk 2,0-liters TFSI-motor. Vidare kommer en ny instegsmotor med 1,8 TFSI på 160 hk, samt det för segmentet ovanliga dieselalternativet TT 2,0 TDI med 170 hk och hela 350 Nm.
RS-modellen av TT får, förutom kromade backspeglar, aggressivare form på stötfångare och RS-emblem på bromsoken.
Samtidigt som TT-RS gör entré, sent under detta år, byter Audi dessutom ut V6-motor på 3,2-liter till den 3,6-litersmotor som tjänstgör i Passat R36. Detta kommer att sätta myror i huvudet på den som funderar på en snabb Audi TT – det finns smart en hel svärm av motoralternativ att välja på.
Är det TT-RS man vill ha får man räkna med att punga ut omkring en halv miljon svenska kronor. Premiär sker alltså i slutet på 2008.
