Hoppa till innehåll

SPION: Auris på gång som Verso

Toyotas kompakta sjusitskombi heter i dag Corolla Verso, trots att femdörrars-Corollan bytte namn till Auris för två år sedan. Men nu har vi fotobevis på att Aurisfamiljen snart utökas med en kombi, typ familjebuss. Det blir en kombi av Toyota Auris också. Den ersätter Corolla Verso nästa vår och får plats för sju personer. Toyotas […]

Toyotas kompakta sjusitskombi heter i dag Corolla Verso, trots att femdörrars-Corollan bytte namn till Auris för två år sedan. Men nu har vi fotobevis på att Aurisfamiljen snart utökas med en kombi, typ familjebuss.

SPION: Auris på gång som Verso

Det blir en kombi av Toyota Auris också. Den ersätter Corolla Verso nästa vår och får plats för sju personer.

Toyotas lilla MPV Yaris Verso finns inte längre, och det är tveksamt om nya Avensis fortsätter med den sjusitsiga Verso-varianten. Klart är emellertid att Golfklassmodellen Auris nästa år kompletteras med en folkfraktare, en sjusitsig lätt högbyggd kombi. Den baseras tekniskt på Aurisplattformen, även om den design man kan ana bakom maskeringen har tydliga detaljlikheter med nya mellanklassaren Avensis.

SPION: Auris på gång som Verso

Allt tyder på att Auris Verso får förlängt axelavstånd (runt 275 cm) och att den erbjuds med en tredje sätesrad. Bakom C-stolpens plast finns ett fönster.

Corolla Verso, som lanserades i Europa 2004, har närmast varit konkurrent till VW Touran, Ford Focus C-Max och Opel Zafira.
Den har större axelavstånd än Auris halvkombi, och man kan anta att Auris Verso också är utdragen på längden så att den kan rymma upp till sju personer. Med sju platser får Auris ett övertag mot Focus C-Max, vilken bara erbjuds femsitsig.
Vi kunde på denna sajt visa spionbilder på Auris Verso redan i maj i år, men nu har Toyota tagit bort en del av den svarta plasten, och vi ser att bilen får ett stort bakfönster som går ända ut till karossidorna. Den kraftigt förtejpade C-stolpen döljer något, och vi gissar att det är ett fjärde sidofönster, troligen med samma profil som hos nya storebror Avensis Tourer (kombi).

Vi sätter en slant på att bilen finns att beskåda i färdigt skick på Genèvesalongen i börjar på mars nästa år. Klart är att den inte finns med på Parissalongen i början av oktober.

I och med att plattformen är densamma som för Auris, lär också motorprogrammet bli identiskt: två bensinare och tre dieslar.

Bensinvarianterna är på 1,4 liter respektive 1,6 liter
# 1,4 liter, 97 hk, 130 Nm vid 4.600 r/min. Förbrukning 6,9 l/100 km.
# 1,6 liter, 124 hk, 157 Nm vid 5.200 r/min. Förbrukning 6,9 l/100 km.

De tre dieslarna är följande:
# 1,4 liter, 90 hk, 190 Nm vid 1.800 r/min. Förbrukning 5,0 l/100 km.
# 2,0 liter, 126 hk, 300 Nm från 1.800 r/min. Förbrukning 5,7 l/100 km. Acc 0 – 100 på 10,3 s, toppfart 195 km/h.
# 2,2 liter 177 hk, 400 Nm från 2.000 r/min. Förbrukning 6,2 l/100 km. Acc 0 – 100 km/h på 8,1 sekunder, toppfart 210 km/h.

Spionbilder: Automedia

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

PROV: Porsche Cayenne Electric – en elchock för suv-segmentet

Med 850 kW och Active Ride omdefinierar Porsche Cayenne Electric Turbo hela suv-segmentet. Prestanda, komfort och terrängkapacitet – men är du beredd att betala sjusiffrigt?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

RETRO-TEST, del 2: Audi 100 Avant 5E

Audis riktiga ”försprång genom teknik” tog fart för 50 år sedan. Då lanserades den andra generationen av 100:an – med fem cylindrar. Här är andra delen i vårt retrotest av Audi 100 Avant 5E.

PROV: N-TUSIASTBILEN SOM SÄTTER EN NY STANDARD

När Ioniq 5 N kom tog den bilvärlden med storm med sin innovativa förarupplevelse. Den fick en växellåda som i sin tur manipulerade motorn och hur den uppförde sig ute på vägarna, för att inte tala om på racerbanor. En simulering av en växellåda, rättare sagt.

PROV: Cupra Terramar – SUVEN SOM GÖR ALLT RÄTT

Cupra Terramar är mest känd för att vara stor och sportig, men är det allt den är?

PROV: Volvo EX60 – en anmärkning ifrån en fullträff

Med EX60 har Volvo hittat tillbaka till sitt hjärta. Lekfullheten, det unika, och märkets tilltalande spartanska råa från förr är tillbaka.