Avlösaren till Opel Vectra kommer att presenteras i juli på London Motorshow och utvecklingsarbetet närmar sig i sitt slutskede. Spionbilderna avslöjar en produktionsklar interiör och yttre linjer som starkt knyter an till GTC-konceptet som visades upp på Genève-salongen 2007.
Långa svepande linjer som avslutas med en upphöjd baklucka vilken påminner lite om bakluckorna på de senaste BMW-bilarna från Chris Bangle.
Efter över 5,5 miljoner sålda exemplar i tre generationer är Opel Vectra inne på det sista andetaget. Namnet Vectra utgår till förmån för namnet Insignia som kommer att göra sin officiella debut på motormässan i London under juli månad.
Under de avslutande vintertesterna i de norra delarna av Sverige fångades kommande Insignia på bild och mest intressant är den tydliga spionbilden på inredningen. Det är inte mycket som förändrats från instrumentpanelen på GTC-konceptet, bortsett från en något mindre informationsskärm och frånvarandet av den läckra bakgrundsbelysningen.
En riktig insats för tändningsnyckeln och sedan är inredningen klar för produktion. Mössan på armstödet kostar extra…
Det är ingen tvekan om att det är en Opel-inredning men lyckligtvis är designen fjärran från den trista instrumentpanel som återfinns på dagens Vectra. Även utvändigt är det svårt att hitta några stora skillnader mellan spionbilderna och konceptbilen GTC. Trots att spionbilderna visar upp en traditionell sedankaross så bär bilen tydliga coupédrag med slank och smidig bakdel.
Inredningen från konceptbilen GTC.
Ansvarig för framtagandet av Insignias utseende är engelsmannen Mark Adams som sedan första juli 2007 är designchef för GM Europe. Innan han tillträdde på den tunga chefsposten ledde han arbetet vid framtagandet för den utvändiga designen till bland annat Opel Astra GTC, Astra TwinTop, nya Corsa, Saab 9-3 facelift samt då även kommande Insignia. Ryktet säger också att Adams haft stort inflytande på designen på kommande Saab 9-3 och 9-5.
De framtida Saab-modellerna delar även bottenplatta med Opel Insignia. De kommer samtliga att baseras på Epsilon II-plattformen och tillverkningen kommer att ske i samma fabrik i tyska Rüsselsheim.
Någon närmare information om de tilltänkta motoralternativen finns ännu inte. Dock har Alain Visser, marknadsansvarig för General Motors Europé, uttalat sig om att Opels mellanklassare kommer att utmärkas av ”sofistikerad motorteknologi”. Exakt vad det innebär återstår att se men om Opel kommer att följa den rådande trenden så är mindre motorer med överladdning en gissning med låga odds.
Premiären sker alltså om ett halvår och då vet vi garanterat mer.
