Att antalet anmälda skador från stenskott ökat har vi skrivit om tidigare efter rapporter från försäkringsbolagen, men den 40-sidiga undersökningsrapporten från RISE ger en mer heltäckande förklaring till varför.
RISE Research Institutes of Sweden är ett statligt ägt forskningsinstitut med cirka 3 000 medarbetare som jobbar mot näringsliv, universitet och högskolor samt offentlig sektor.
820 348 stenskottskador som anmälts till Länsförsäkringar, samt en del skador som rapporterats av glasverkstäderna Ryds och Carglass, har analyserats för att hitta orsakerna till det stora antalet glasskador.
Lika risk över landet
Utredningen kommer till flera slutsatser, bland att antalet glasskador är jämnt fördelade över landet när man fördelar det på antalet personer och bilar per län.
Generellt är risken störst att drabbas på europavägarna där hastigheten och biltätheten är hög.
Tiderna skiljer mellan norr och söder
När den största risken råder skiljer sig däremot mellan norr och söder. Länen längst i norr har mest problem med stenskott under sommarhalvåret och det motsatta gäller för de södra. När snön smälter i norr så blottläggs många småstenar, medan i söder så sprids mycket grus i samband med halkbekämpning.
Den månad med flest stenskott är mars för de flesta län, men för Norrbottens, Jämtlands län och Västerbottens län är det i stället april.
Läs även: Enkelt DIY-tips kan spara tusenlappar vid stenskott
Stor skillnad mellan bilmärken
Två bilmärken utmärker sig på varsin sida i statistiken. Tesla har överlägset flest glasskador, 2,78 skador per bil under 2023 och 2024.
Trots att Tesla anger en ovanligt stor del av vindruta där skador direkt ska leda till byte av rutan ligger Tesla lägst i andelen rutbyten, 56 procent. Ford och Fiat har 72 respektive 74 procent rutbyten.
På den motsatta sidan av skadeskalan finner vi Saab. Här är den troliga förklaringen att alla Saab-bilar är äldre och att ägarna är mer benägna att acceptera stenskott i rutan.
Tunnare vindrutor och sten istället för salt
RISE har inte studerat om det finns något samband med vindrutornas tjocklek. Det senaste decenniet har vidrutorna blivit allt tunnare för att ge bättre betyg i Euro NCAP:s krocktester. En tunnare ruta blir mjukare och därmed skonsammare för påkörda oskyddade trafikanter.
– Mjukare vindrutor som inte gör lika stor skada för fotgängare och cyklister vid en kollision är den främsta orsaken till att våra kostnader för vagnskadegarantin ökat kraftigt, säger Peter Himmer, vd för Kia Sverige, som också påpekar att fler väghållare börjat sprida stenkross i stället för salt.
Så undviker du stenskott
- Håll större avstånd till framförvarande
- Se upp med flera körfält, håll även avstånd till bilar i andra körfält
- Sänk farten inför möten i motgående körfält
- Ligg inte nära mittlinjen
