En schism som leder till en brytning mellan STCC AB och de stora teamen verkar nu trolig. Vid en presskonferens i Göteborg presenterar de stora STCC-teamens organisation, TTA, en helt ny racerbil – med F1-liknande KERS! Samt planer för en ny racingserie i Sverige.
De stora teamen i STCC, Polestars Volvo-team, de två BMW-teamen och Seats team hotar med att lämna STCC om de inte får sin vilja och sitt förslag till tävlingsbil igenom. Förhandlingar pågår men en utbrytarserie 2012 ser allt mer sannolik ut.
Redan i vintras fick Sverige en ny racerbilsserie, Swedish Racing League, och nu förefaller det vara dags igen. Touringcar Team Association, TTA, de fyra största STCC-teamen är på väg att bryta sig loss ur STCC och starta eget. Allt verkar förberett in i minsta detalj, från en egen mästerskapskalender till en helt ny racerbil.
Racerbilen blir av så kallad siluett-typ, alltså en rörram med kolfibermonocoque i mitten och en 400-hästars V6-motor fram med drivning bak. En plastkaross föreställande vilket personbilsmärke som helst fullbordar bygget och alla TTA-bilar, som byggs av Solution F i Frankrike, ska ha lika många hästkrafter, drivsystem samt samma minimivikt.
– Vi vill ha rättvisa race, vi är trötta på orättvisorna med ”succevikter”, ändringar av turbotryck eller motoreffekter. Ingen i STCC är glad längre när han vinner, ingen bryr sig. STCC ändrar reglerna som de har lust, när de har lust. Vi har tröttnat – det här är vår idé om bra och rättvis racing, säger Jan Flash Nilsson.
TTA har även tänkt på miljön. Ett KERS-system som liknar Formel1-bilarnas ska byggas in i den nya tävlingsbilen och bilen kan köras på etanol. För teamcheferna Jan Nilsson (Flash Engineering), Christian Dahl (Polestar) och Dick Jönsson-Wigroth (West Coast Racing) är miljön en viktig del i planerna.
– Framtiden måste innehålla racerbilar som inte är miljöstörande. Formel 1 har insett detta och infört KERS, elmotorer som hjälper förbränningsmotorn. Vi vill gå ett steg längre, vi har KERS men kör även bilarna på kretsloppsbränslet etanol. Då är vår tävlingsbil mer miljövänlig, säger Janne Flash Nilsson.
Om TTA:s utbrytarplaner fullföljs försvinner de största teamen från STCC. Vad Svenska Bilsportförbundet, som leasar ut det svenska mästerskapet till STCC AB för en okänd summa varje år, säger om detta är oklart. Men nöjda kan SBF säkert inte vara när svensk standardvagnsracing står inför en splittring.
Förhandlingar mellan STCC AB och TTA pågår fortfarande. TTA vill tvinga STCC AB att anta TTA:s regelverk och tävlingsbil. Möjligen kan STCC AB ändra på sitt redan tagna beslut om hur 2012 års tävlingsbilar ska se ut för att inrymma även de nya TTA-bilarna i ett omskrivet reglemente men det är för tidigt att säga om den taktiken kan lyckas.
– Vi för samtal med TTA sedan i vintras, vi vill naturligtvis att teamen ska vara i STCC. Ännu är inte loppet kört men eftersom vi förhandlar om reglerna för nya bilar kan jag inte säga mer just nu, säger Bob Huzell, vd för STCC AB.
