Med årets förändringar i WRC:s Rally1-bilar är det mycket som har förändrats. Hybridtekniken är borta, och bilarna har blivit lättare och mer agila – en utveckling som Ott Tänak, världsmästare 2019, ser som ett steg i rätt riktning.
En av de största förändringarna för 2025 är att hybridteknologin har tagits bort från Rally1-bilarna. Enligt Tänak, i en intervju med motorsport.com, gör detta bilarna ”enklare” och ”mer som en rallybil ska vara”.
– Konceptet är mycket enklare nu. Tidigare hade vi olika strategier för hur och när hybriden skulle användas, vilket krävde extra planering och noter, säger Tänak.
Bilarna är nu cirka 87 kg lättare, vilket gör dem mer lätthanterliga och ”lekfulla”, enligt Tänak.
Trots att bilarna förlorat effekt från det mindre turbotrycket och hybridens frånvaro, menar Tänak att körkänslan fortfarande är dynamisk:
– Vikten är allt i motorsport. Med lättare bilar blir de mer lekfulla, vilket är positivt.
Nya regler och en förändrad poängstruktur
2025 markerar också förändringar i poängsystemet. Alla poäng delas nu ut på söndagar, med 25 poäng för vinnaren och powerstage-poäng för de fem snabbaste förarna.
Detta ersätter lördagens poängsystem, som var kontroversiellt under 2024.
Hankook tar över som exklusiv däcksleverantör i WRC, vilket innebär en ny utmaning för team och förare.
Monte Carlo, årets första tävling, blir det stora testet för däcken.
Kalendern har också utökats till 14 deltävlingar, inklusive nykomlingarna Saudiarabien, Paraguay och Kanarieöarna.
Samtidigt har rallyn i Kroatien, Polen och Lettland tappat sina platser, men Kroatien väntas återvända till 2026.
Läs även: Premiärseger i Rally-SM – med syntetiskt bränsle
En ny era för rallysporten
Med alla förändringar ser Tänak årets bilspecifikation som ett steg i rätt riktning för sporten.
– Körmässigt gillar jag det, det är som en rallybil ska vara, avslutar Tänak.
Med hybridteknologins farväl, ett uppdaterat poängsystem och en mer global kalender markerar 2025 en ny era för WRC.
