I Subarumontern stod det läckra konceptet Hybrid Tourer som visades i Tokyo. Förvisso snygg, men nyheten var istället Impreza som kommer i förhöjd skogsmulleversion.
Med XV tuffar Impreza till sig och passar Subarus fyrhjulsdrivna image som handen i handsken.
Subaru är ett litet märke i Sverige och Europa men i Schweiz har de relativt många trogna kunder. Hög tillförlitlighet och fyrhjulsdrift är ett vinnande koncept i det starkt kuperade alplandet och det är knappast en tillfällighet att Subaru väljer att lansera Impreza XV på Genèvesalongen.
Tillägget XV innebär en crossoverversionen av Impreza och är 4,5 centimeter högre än den vanliga femdörrarsmodellen. Till XV-versionen kommer också de för biltypen obligatoriska svarta plastdelarna som ska ge en tydligare terrängkänsla. Storebror Outback har varit en populär version av Legacy Station sedan den lanserades i Europa 1996 men frågan är om Impreza XV når samma framgångar?
Impreza XV kommer både som 2,0R och 2,0D där båda ger 150 hk. XV står 4,5 centimeter högre och är rätt snygg att titta på.
XV-versionen kommer till modellåret 2011 och går att få med två 2,0-litersmotorer på 150 hk. Skillnaden är bränsletypen där 2,0R tankas med bensin medan 2,0D föredrar dieselolja i som drivmedel. Självklart blir Impreza fyrhjulsdriven och kraften fördelas 50/50 mellan hjulaxlarna.
Något högre markfrigång, annan fjädring och lite svart plast – varför dröjde det två år innan ni släppte den här Imprezaversionen? Så svårt kan inte utvecklingsarbetet ha varit?
Konceptbilen Hybrid Tourer visades för första gången i Europa.
Konceptbilen har en turboladdad boxermotor som kompletteras av två elmotorer på sammanlagt 41 hk.
