Trafikverket rapporterar om ökade utsläpp trots snålare bilar. Något som publicerats i många tidningar – okritiskt och inte sällan kopierat rakt av. Men vi kan visa hur det egentligen ligger till.
"Trafikens utsläpp minskar inte trots bränslesnålare bilar". Känns rubriken bekant? I komplett, eller med likande utformning, har den prytt flera nyhetsplatser i Sverige, dels på stora nyhetssidor men också på specialsidor så som olika motorsajter. Dock inte hos oss på automotorsport.se och det finns en väldigt god förklaring till det.
Men först själva pressmeddelandet. Hur löd budskapet som Trafikverket ville förmedla till omvärlden? Ni kanske redan har läst det, men det är värt att visa igen.
Trafikverkets pressmeddelande:
De nya bilar som såldes i Sverige under första halvåret i år släppte ut fem procent mindre koldioxid per kilometer än de bilar som såldes 2009. Men trots det minskar inte trafikens samlade utsläpp.
Orsaken är att bilarna samtidigt blir fler och körs längre. Det visar Trafikverkets, Naturvårdsverkets och Konsumentverkets sammanställning.
Den ökande trafiken har lett till att trenden sedan två år med minskade utsläpp från trafiken nu är bruten. Att nya bilar har blivit bränslesnålare och att andelen förnybara bränslen har ökat, har inte räckt för att kompensera för trafikökningen. Sedan 1990 har trafikens utsläpp ökat med 13 procent.
– Det är allvarligt. Det är oerhört viktigt att bilarna blir mer energieffektiva, men utvecklingen visar att det inte räcker. Nya drivmedel och en ny syn på trafiken för att minska biltrafikens ökning utan att försämra tillgängligheten behövs också, säger Trafikverkets miljödirektör Lars Nilsson.
Antalet personbilar i trafik har under den senaste tolvmånadersperioden ökat med en procent. Under årets första sex månader uppgick de nyregistrerade bilarnas utsläpp av koldioxid till 156 gram per kilometer, det motsvarar en bränsleförbrukning på 0,63 liter per mil. Året innan släppte nya bilar i snitt ut 165 gram per kilometer. 2008 låg utsläppen på 174 gram.
Det är också stora skillnader mellan olika delar av landet. I Dals-Ed släpper de nya bilarna i genomsnitt ut 129 gram koldioxid, men i Bräcke hela 180 gram – en skillnad på 40 procent!
– Det visar att det inte finns några tekniska hinder för att minska trafikens klimatpåverkan. Men det kommer att krävas kraftfulla insatser för att nå riksdagens nya mål om en fossiloberoende fordonsflotta år 2030, säger Kjell Andersson, chef för Naturvårdsverkets energi- och transportenhet.
Statistiken över nya bilars klimatpåverkan baseras på EU:s metod att mäta utsläppen. Metoden innebär att bilar som kan köras på både bensin och gas eller etanol antas köras på bensin, vilket ger en indikation om hur energieffektiva motorerna är. Om de fordonen istället tankas i huvudsak med etanol eller gas, minskar genomsnittsutsläppen av fossilt koldioxid till 148 gram per kilometer.
– Etanol och gas är viktiga för att visa att det finns bra alternativ till fossila bränslen. Men etanol- och gasbilar är fortfarande betydligt törstigare, och tyvärr väljer många i stället att tanka bensin, säger Carl Magnus Berglund, utredare på Konsumentverket.
