Tata Motors har stoppat färdigställandet av den fabrik i östra Indien där man skulle tillverka Tata Nano, ”världens billigaste bil”. Protesterna mot fabriken har blivit så våldsamma att många arbetare och entreprenadföretag inte vågat vara kvar på platsen. Därför stoppar Tata fabriksprojektet.
Tata Motors fabrik i Singur i östra Indien påbörjades tidigt 2007 och höll på att färdigställas när protesterna övergick i våld förra veckan. Nu har Tata stoppat projektet.
Trots att Tata Motors investerat 350 miljoner USA-dollar i den nya fabriken i Singur i Västbengalen, väljer ledningen att avbryta byggnadsarbetet. En krisplan har utarbetats, och tillverkningen av lågprisbilen Nano ska nu förläggas i någon av Tatas befintliga fabriker.
Även de underleverantörer – ett 60-tal – som börjat etablera sig intill den nästan färdiga fabriken i Singur, har övertalats att avbryta sitt arbete.
Ratan Tata, ordförande i Tatakoncernen, hotade förra veckan att stoppa projektet, och på tisdagen gjorde man det.
Fabriksbygget påbörjades i januari 2007 och har som mest sysselsatt upp till 4.000 personer.
Den personal som rekryterats lokalt och utbildats för att bygga den nya folkbilen, kommer i möjligaste mån att erbjudas arbete på den nya plats dit tillverkningen flyttas.
Protesterna som urartat till våldsamheter gäller ersättningen till de lokala bönder som avstått mark till fabriksbygget.
Protestanterna har stöttats av anhängare till Indiens regerande kongressparti, som motarbetar den kommuniststyrda delstatsregeringen i Västbengalen.
Nano-projektet har setts som en vändpunkt för ekonomin i Västbengalen, som har världens äldsta demokratiskt valda kommunistiska delstatsregering.
”Detta är mycket olyckligt, det är en mycket sorglig dag”, sa Västbengalens industriminister Nirupam Sen på onsdagen, enligt nyhetsbyrån Reuters. ”Jag kunde inte föreställa mig att oppositionen kunde agera så oansvarigt.”
Huvudpersonen i dramat: Tata Nano, ”världens billigaste bil”, som skulle byggas i fabriken i Singur.
Under protesterna har delstatsregeringen erbjudit de klagande bönderna ytterligare kompensation, men de har vägrat, och kräver att få tillbaka sin mark. Dispyten handlar i praktiken om cirka 400 acres (160 hektar) mark som delstatsregeringen köpt av lokala markägare och erbjudit Tata och dess underleverantörer för att stötta projektet.
Delstatsregeringen har nu hamnat i en besvärlig situation, när Tata Motors gjort verklighet av sitt hot att lämna Singur om trakasserierna fortsatte. Västbengalen blir nu av med ett stort projekt som skulle ha betytt början på en industrialisering av den mycket fattiga jordbrukarprovinsen.
