Euro NCAP:s ordförande Claes Tingvall lämnar posten efter sex år. Mycket har bra har hänt på den tiden, men skyddssystemen för barn i bil har misslyckats, säger Tingvall.
Bilbarnstolar som ska monteras med remmar och spännen i bilens baksäte är ingen bra och säker lösning, tycker Claes Tingvall, som menar att det bör vara biltillverkarnas sak att integrera stolar för barn över 3 år i bilens övriga säkerhetssystem.
Krocktestorganisationen Euro NCAP har under sin 13-åriga verksamhet fått världens bilindustri att tänka om när det gäller säkerhet, vilket utan tvivel räddat tiotusentals liv i trafiken. Sverige har via Vägverket (numera Trafikverket) hela tiden varit pådrivande, och Claes Tingvall har som ordförande de senaste åren sett flera viktiga punkter införas i krocktesterna och betygsättningen av nya bilar.
– Det riktigt stora och viktiga steget togs med det nya betygssystemet 2009. Där fick vi till slut in även olycksförebyggande lösningar som antisladdsystemet i betygsättningen, liksom framstolarnas skydd mot pisksnärt (whiplash)skador. Båda dessa punkter har vi från svensk sida krävt i många år.
Speciellt att driva igenom testerna och redovisningen av stolarnas whiplash-skydd var en tuff match internt ("en rysare") säger Claes Tingvall, men det var oerhört viktigt, menar han.
När ordförande Tingvall avgick här om dagen, höll han ett litet tal till styrelsen, där han konstaterade att Euro NCAP åstadkommit en massa viktiga förändringar i attityden hos biltillverkarna, vilket räddat många människoliv. Men på en punkt var han självkritisk: barnsäkerheten har Euro NCAP inte lyckats med.
Det som hänt är att de så kallade ISOfix-fästena för barnstolar har tillkommit, men förutom det har inte biltillverkarna tagit sitt ansvar, anser Claes Tingvall. Det är för komplicerat att montera och fästa barnstolar, och stolarna som rekommenderas av biltillverkarna är ofta undermåliga till både konstruktion och utförande.
Och det är en besvikelse att den svenska hållningen att en bakåtvänd barnstol är säkrast i framsätet, inte har vunnit gehör. Skyddet för barn i bil "är bland det sämsta som Euro NCAP har åstadkommit", konstaterar Claes Tingvall självkritiskt.
– Vi borde ha kunnat påverka på det här området så att det blivit rätt. Visionen är ju att biltillverkaren ska ta över detta område, så att alla bilar ska ha ett inbyggt system (med barnstolar) för barn över tre år och att det ska var busenkelt att komplettera med en bakåtvänd stol för de minsta barnen.
Men med få undantag är det lösa barnstolar från fristående leverantörer som gäller, och dessa ska monteras med remmar, krokar och spännen i fästpunkter som ofta är mycket dåligt utmärkta i bilen. Att kräva det av bilägaren är oansvarigt, menar Claes Tingvall, som alltså underkänner den egna organisationens säkerhetsarbete på den punkten.
– Jag har själv till mitt barnbarn satt in marknadens mest avancerade barnstol i min bil som har ISOfix. Jag vet ju att det kan vara lite krångligt, men detta fästsystem tycker jag var rena skräpet.
Claes Tingvall fortsätter nu som ledamot av styrelsen i Euro NCAP tillsammans med Anders Lie som är krocksäkerhetsexpert på det nyinrättade Trafikverket.
– Fördelen nu är att Sverige återigen kan höja rösten. Nackdelen med ordförandeskapet var att vi måste vara mycket mer neutrala.
Claes Tingvalls efterträdare på ordförandeposten är tysken Andre Seeck, som i sitt ordinarie arbete är chef för tyska trafikforskningsinstitutet (Bundesanstalt für Strassenwesen). Han har suttit i Euro NCAP:s styrelse sedan år 2000 som representant för tyska transportministeriet.
