Elbilar är inte den klimaträddning många tror. Det menar Toyota-ordföranden Akio Toyoda, som i ett uppmärksammat uttalande hävdar att 27 miljoner Toyota-hybrider kan minska utsläppen lika mycket som 9 miljoner elbilar.

Uttalandet ger nytt bränsle till debatten om elbilens verkliga klimatnytta, särskilt i länder med fossilberoende elnät.

– Om vi hade tillverkat nio miljoner batteribilar i Japan, skulle det ha ökat koldioxidutsläppen, inte minskat dem, säger Toyoda enligt Motor1.

Läs också: Toyotas chef dissar elbilar – ”Ger ingen sportbilskänsla”

Bättre att bygga fler hybrider än få elbilar?

Enligt Toyoda bygger Toyotas interna beräkningar – den s.k. ”1:6:90-regeln” – på råmaterialkostnad: samma mängd litium som krävs för att bygga ett enda elbilsbatteri räcker för att producera sex laddhybrider eller hela 90 vanliga hybrider.

Företaget menar att dessa 90 fordon tillsammans kan ge upp till 37 gånger mer koldioxidreduktion under sin livstid, särskilt i områden där elen fortfarande kommer från kol och gas.

Toyoda menar att industrin är för fokuserad på att maximera antalet elbilar utan att väga in var och hur de laddas. I Japan, där elnäten fortfarande domineras av fossila bränslen, kan elbilens utsläpp faktiskt bli högre än för en väloptimerad hybrid.

”Alla batterier är inte lika värda”

Bakgrunden till Toyotas resonemang är en strategisk prioritering av hur världens litiumreserver används. Om batterier är en flaskhals, menar företaget att vi borde bygga så många lågförbrukande bilar som möjligt, inte några få som kräver stora batteripaket.

Med sin hållning utmanar Toyota hela den politiska och industriella logik som driver elbilsomställningen i väst. I EU planeras ett förbud mot förbränningsmotorer 2035, medan Toyota satsar brett – på hybrider, vätgas och elbilar – och framhåller flexibilitet före renodling.

Kommentar och kritik

Uttalandet har redan väckt reaktioner, särskilt bland elbilsförespråkare som ifrågasätter Toyotas antaganden kring laddbeteende och energimix. Kritiker menar att Toyotas 3‑till‑1‑jämförelse bygger på ogynnsamma scenarier för elbilar och optimistiska antaganden för hybrider.

Samtidigt finns ett ökat intresse för hybridlösningar, särskilt på marknader där elinfrastrukturen inte hunnit ikapp.