Toyota har valt en kontroversiell väg med sin GR Corolla. Modellen får nämligen artificiella motorljud via JBL-högtalarna, där systemet Active Sound Control till och med simulerar avgaspoppar, enligt Motor1.
Tre olika ljudprofiler kan kopplas till körlägena, med tre volymnivåer och möjligheten att stänga av helt.
Det som gör draget så oväntat är att GR Corolla redan är känd för sitt unika och aggressiva ljud. Den trecylindriga turbomotorn på 1,6 liter ger 300 hästkrafter och ett rått vrål via sitt trippelavgas-system – två rör på sidorna och ett i mitten.
Läs också: PROV: Toyota GR Yaris – så grym att den borde vara olaglig
Mer prestanda
Utöver ljudet får bilen viktiga prestandauppgraderingar inspirerade av Toyotas Super Taikyu-racingprogram i Japan. Karossen har förstärkts med totalt över 30 meter strukturlim, vilket ökar vridstyvheten markant utan att påverka vikten nämnvärt.
Kylsystemet har också förbättrats. En ny luftkanal öppnas automatiskt vid höga varvtal och leder kall luft direkt från grillen till motorn, vilket gör att turbomotorn kan leverera full effekt längre under hård körning på bana.
Toyota har också bekräftat en mjukvaruuppdatering för tidigare årsmodeller. Den höjer vridmomentet till 400 Nm och ger reviderade inställningar för GR-Four fyrhjulsdriften.
GR Corolla säljs inte officiellt i Sverige. Här är det istället modeller som GR Yaris och GR Supra som levererar Toyotas ”waku-doki” – den pulshöjande körupplevelse som hämtar inspiration från racing.
För svenska kunder finns Corolla-versioner med GR-designelement, exempelvis GR SPORT, men dessa är inte samma sak som den högpresterande GR Corolla. Trots det är nyheterna relevanta även här eftersom de visar hur Toyota utvecklar sina GR-modeller och vilken teknik som kan sprida sig till fler sportiga modeller på den europeiska marknaden.
Frågan är bara: hör fejk-ljud hemma i en sportbil – eller är det en onödig gimmick?
Läs också: PROV: Toyota GR Supra A90 Final Edition – slutdestinationen
