Det lyste många glada ansikten efter TTA-loppet på Tierp Arena där Flash Engineering/Team Tidös Linus Ohlsson tog hand om segern på Tierp Arena före Polestars Fredrik Ekblom vilket betyder att Ekblom i praktiken är mästare men att Ohlsson trots allt har en mikroskopisk chans att vinna TTA-serien.

Men då får Fredrik Ekblom inte ta en enda poäng i finalracet i Göteborg om två veckor. Ekblom leder med 29 poäng och det är just vad en förare maximalt kan få om han tar pole, kör snabbaste varvet och vinner. Gör Linus Ohlsson det i finalracet och Ekblom nollar – då vinner Linus (på fler segrar).

Nu räknar ingen med att Fredrik Ekblom ska ta noll poäng på stadsbanan i Göteborg som är Polestars hemmabana. Därför log Ekblom ikapp med solen på Tierp Arena.

– Fantastiskt! Det var skönt att ta en andraplats efter att ha startat sexa. Riktigt kul för oss att också säkra team- och märkesmästerskapet, alla i teamet har gjort ett fantastiskt jobb i år. Sedan får vi vänta till Göteborg med att korka upp champagnen för förarmästerskapet.

Men Ekblom korsade inte mållinjen som tvåa i Tierp, det gjorde Brovallen-föraren Jocke Mangs som diskvalificerades omedelbart efter tävlingen. Mangs fick en ”drive through-bestraffning” för att teamet inte genomförde startproceduren korrekt, de hade bilen upphissad på domkrafterna för länge på startuppställningen. Och eftersom Mangs inte gick in i depå och tog sitt straff diskades han och Ekblom ärvde andraplatsen.

Det fanns gott om kritiker som ansåg att Jocke Mangs borde fått ett bötestraff istället – han hade trots allt tagit pole och starten samt lett loppet hela vägen fram till några varv återstod.

– Eftersom jag inte kör för mästerskapet så kvittar det för mig. Trots allt var detta en av mina bättre dagar på racebanan. Jag var snabbast på träningen, snabbast i kvalet och ledde racet 97 procent av tiden. Stort tack till teamet som har lyssnat och trott på mig, säger Mangs.

Hans teamkollega, Alex Danielsson, fick se loppet från läktaren efter en otäck krasch under kvalet. I ingången till en chikan på långa rakan, där farten är 180 km/h, tappade bilen plötsligt allt grepp när bakvingen föll av och bilen sladdade runt innan den slog i en betongmur.

– Bilen blev skrot, jag kunde inte andas på ett tag men så småningom kom jag ur bilen med hjälp av alla säkerhetsmänniskor. I sjukstugan visade det sig att jag brutit två eller tre revben men i övrigt är jag helt okej, säger Danielsson.

Danielssons krasch var inte den enda. Fredrik Larsson kraschade också mot betongmuren som kantade dragstripen och hela helgen präglades av säkerhetsdiskussioner. Flera kurvor fick göras om och däcktravar flyttades än hit, än dit. Chikanen där Danielsson kraschade togs slutligen bort.

Den nyanlagda asfalten var därtill mycket ojämn, bilarna studsade fram bitvis och det var gott om förare som kritiserade bansäkerheten. För de få tusen personer som letat sig till den nya banan var emellertid arrangemangen bra och att banslingan går tätt förbi de stora åskådarläktarna ger fin närkontakt.