Efter barnbegränsning blir det nu bilbegränsning i Kina. Bilindustrin rasar och oroas att fler städer ska följa Beijings exempel.
Förra veckan beslutade den kinesiska regeringen att bara släppa 240.000 registreringsskyltar för nya bilar i Beijing under 2011. Dessa skyltar ska "auktioneras ut". Riktigt hur är oklart.
För att ge dig perspektiv: Under 2010 såldes mer än 700.000 nya bilar – vilket gör att det nu finns 4,7 miljoner bilar i 12-miljonersstaden.
Nu väntar bilbegränsning i Beijing. En beprövat grepp i Kina…
Resultat av beslutet: Tvärstopp för bilhandeln i den kinesiska huvudstaden.
Antalet kunder har sjunkit med 80 procent, suckar Wang Wang, säljare hos Beijing Qingyang First Automobile Works-Volkswagen 4S, till statliga Global Times.
Nyårshelgen brukar vara den mest hektiska hos kinesiska bilhandlare. I år funderar de flesta på att stänga butiken och gå hem.
Dagen innan beslutet togs rusade folk in hos handlarna. Det såldes 20.000 bilar på en enda dag! Från och med nu får presumtiva köpare – inklusive utlänningar – vara med i budgivning om de 240.000 nummerskyltarna.
De nya reglerna kom förra veckan efter en lång debatt runt den galopperande trafikinfarkten i Beijing. Då väcktes förslag om köpbegränsning, chockhöjning av p-avgifter och förbättrad kollektivtrafik.
Beijing är Kinas största bilmarknad, av många tillverkare beskriven som en "guldgruva".
Licensbegränsningarna sprängde guldgruvan. Tillverkarna är nu oroliga att fler städer ska följa i Beijings fotspår, säger bilindustrianalytikern Zhong Shi.
Han menar att de nya reglerna inte sätter fokus på Beijings stadsplanering, som är roten till alla trafikproblem. Och hans ord känns bekanta för oss i västvärlden:
– Genom att separera bostadsområden från arbetsplatserna har vi delat stadens funktioner. Långa avstånd mellan folks arbeten, deras hem och köpcentra har resulterat i den kraftigt ökade trafiken.
