Om man limmar ihop två plåtar med ett mjukt material emellan, dämpas resonanser i plåten radikalt. Ett svensk företag har lyckats göra en sådan sandwichplåt som kan svetsas. Snart ingår den i bilkarosser som blir mycket tystare än hittills.

Så är laminatplåten uppbyggd. Två tunna plastskivor valsas ihop med ett elastiskt material emellan och bildar en plåt som kan formas och svetsas som en vanlig karossplåt. Ljudledning och resonans dämpas radikalt. (Bild: Trelleborg Rubore). KLICKA FÖR STÖRRE.

Laminerade stålplåtar har använts länge i diverse bilkomponenter, men hittills har plåtarna inte kunnat svetsas med någon svetsmetod. Därför har de inte kunnat utnyttjas för karossdetaljer som hjulhus och golv, där de gör mest nytta som ljuddämpare.
Men nu har företaget Trelleborg Rubore i Kalmar utvecklat laminatplåten så att den kan både formas och svetsas som vanlig karossplåt. Det är ett stort framsteg, och nu håller tre stora biltillverkare (ingen svensk) på och testar materialet som plåt i ordinarie karosstillverkning, skriver Ny Teknik.
Minst ett av bilföretagen kommer sannolikt med en ny modell där sandwichplåten ingår.

Laminatplåt med gummimellanskikt används i oljetråg (bilden), ventilkåpor med mera, men har hittills inte kunnat svetsas.

Den laminerade plåten kallas ”Visco-lam”. Den består av två tunna plåtskikt som lamineras ihop med ett lager av ett viskoelastiskt material emellan. Metoden är patentsökt i hela världen.
Hos Trelleborg Rubore uppger man att laminatplåten kan göras så tunn som 0,6 millimeter totalt, och den behöver inte bli tyngre än vanlig stålplåt. Ljuddämpningseffekten anges till 5 decibel, vilket subjektivt upplevs som mer än en halvering av ljudnivån.
– Visco-lam är dyrare än vanlig plåt, men det kompenseras av att bilbyggaren kan spara in på andra ljuddämpande material och konstruktioner, vilket spar både pengar och vikt, säger Bengt Nilsson, produktchef på Trelleborg Rubore.