Våra kolleger på Autocar har varit med på sluttesterna av nya Porsche Cayenne. Enligt dem är det en modell att se fram emot.

Porsche testar tekniken på ”Big Red” i Förenade Arabemiraten, där temperaturerna stiger till max. Läs Autocars provkörning genom att klicka på bilden.

Vi brukar då och då referera till våra engelska kolleger på Autocar och det beror förstås på att de är väldigt duktiga, och ofta snabba med nyheterna. Så även denna gång, då de lyckats med bedriften att vara med på själva finalen av Porsches egna tester av nya generationen Cayenne.

Testerna som Autocar fick vara med på skedde i Förenade Arabemiraten och speciellt då vid några synnerligen elaka sanddyner med namnet "Big Red". Finkornig sand kan fullständigt suga musten ur bilar då man som förare måste mata på med full gas och ganska låg växel, samtidigt som det gäller att hålla hastigheten uppe och inte sjunka ner i det mjuka underlaget. Den höga belastningen får temperaturerna att skjuta i höjden och för ingenjörerna är det värdefullt att se vad som ger sig först.

Hur testerna gick till och vad Autocars utsända tycker om den nya modellen går att läsa på deras hemsida, klicka här för att hoppa dit.

Hybridmodellen av Cayenne drivs dels av en kompressormatad V6-motor på 333 hästkrafter, dels en elmotor på 37 kW (50 hk). Det ger en total effekt på 380 hästkrafter med måttliga 8,2 l/100 km i blandad körning. Ungefär så här tror vår illustratör Schulte Design att bilen ser ut, omaskerad.

Som vi berättat förut lanseras nya Cayenne med tre motoralternativ, vilket senare även följs av ett hybridalternativ, och vi känner igen dem från Panamera. Instegsmodellen får V6-motorn på 3,6 liter, utan turbo eller kompressor, som i nya generationen ger 300 hästar (förut 290). V8-motorn i Cayenne S är på 4,8 liter och ger i nya generationen 400 hästar jämnt, vilket är en ökning från 385 tidigare. Med turboladdning får Cayenne Turbo toppeffekten 500 hästkrafter och vridmoment 700 Nm mellan 2.250 och 4.000 r/min.

Nya Cayenne kommer liksom tidigare att tillverkas i två steg: grundkarossen byggs i Bratislava i Slovakien parallellt med Audi Q7 och Volkswagen Touareg medan slutmonteringen görs i Porsches fabrik i Leipzig i östra Tyskland.

Världspremiär för nya Cayenne blir det på Genèvesalongen i början av mars, och försäljningen i Europa börjar under maj månad. Mer om Cayenne kan du läsa om på den här länken.

Bakljusen är uppdelade med en del integrerad i bakluckan, vilket tillsammans med mer markerade skuldror över hjulhusen ger ett bredare och lägre intryck. Dessutom är bakfönstret kraftigare vinklat, och axelavståndet har ökats med 40 millimeter. Allt för att få Cayenne att se mindre stor och klumpig ut. Illustration: Schulte Design.