Citroën C2 kom ut 2003 och nu är det hög tid för ett ”facelift”. Största förändringarna ser vi i fronten men den viktigaste nyheten är nog det nya ”Stop&Start” systemet som finns på 1,4-liters 90 hk motorn. Citroën hävdar att systemet kan spara upp till 15 procent bensin vid stadskörning. Dessutom blir C2 miljöbil med 110 hk dieselmotor.
En välkommen nyhet på C2 är Citroëns ”Stop&Start” system som man faktiskt var tidigt ute med, men som aldrig var aktuellt för Skandinavien. KLICKA FÖR STÖRRE
Biltillverkarna brukar planera för en livscykel på sju år och det innebär också – nästan utan undantag – att man genomför ett ”facelift” efter fyra år med diverse olika förbättringar. Så också för Citroën C2 som nu är inne på sin fjärde årsmodell och nyligen föregåtts av diskreta facelift på C3 Pluriel och C8. Även om C2 inte är någon storsäljare i Sverige så är det en viktig modell för Citroën som hittills sålt i nästan en halv miljon exemplar.
Största förändringen som man upptäcker direkt är den omarbetade fronten. Kanske är det en ny inriktning som Citroën tänkt sig för sina mindre modeller för den verkar inte riktigt ansluta till något som vi sett förut från märket och är heller inte speciellt likt den helt nya C5. Inte heller C1, C3 eller C4!
I bakpartiet är det mesta sig likt från förut på Citroën C2. Hittills har Citroën sålt 480.000 C2. KLICKA FÖR STÖRRE
Under huven finns en välkommen nyhet på 1,4-liters 90 hk motorn och det är Citroëns ”Stop&Start”. Det kom för några år sedan som ett möjligt tillval för C3 och när vi provade det första gången häpnade vi över hur smidigt det var att låta motorn stanna vid stillastående och ändå blixtsnabbt starta när man flyttade foten från bromspedalen.
Tyvärr var systemet inte förberett tillräckligt väl för sträng kyla och till Skandinavien var Stop&Start aldrig aktuellt. Pressmeddelandet berättar inget om begränsningar för systemet, så vi får hoppas att Citroën nu är mogna att sälja det även i Skandinavien.
Dags för uppgradering av C2 efter fyra modellår, men förändringarna begränsar sig mest till fronten. Som märkligt nog inte är speciellt lik något annat från Citroën. KLICKA FÖR STÖRRE
Citroën hävdar att Stop&Start kan spara så mycket som 15 procent bensin vid stadskörning där man stannar och står på tomgång relativt ofta. En aspekt som inte ofta berörs är förbättringen av komforten, att stå stilla och tyst vid ett övergångsställe och höra fåglarna kvittra i trädet intill gatan är riktigt trevligt!
En annan nyhet under huven är att C2 nu också ska finnas med HDi 110 hk motorn och i den lätta modellen ska det räcka med 4,4 l/100 km, vilket händelsevis får koldioxidutsläppet att begränsa sig till 119 g/km – tillräckligt för att kunna inkassera regeringens miljöbilsrabatt på 10.000 kronor. Även i Storbritannien är 120 g/km en gräns för att få skattelättnader och det är främst den marknaden som Citroën siktat in sig på med det nya motoralternativet.
Förutom miljödieseln har C2 fem bensinalternativ från 1,1-liters 60 hk till 1,6-liters 16V-maskinen med 125 hk. Man har även en mindre diesel, HDi 70.
