Amerikansk bilindustri har sina bekymmer. Men 2005 års försäljningssiffror visar ändå på ett ganska bra år, trots allt eländessnack.
Efter nyåret har försäljningssiffrorna för 2005 publicerats från flertalet importörer och tillverkare i USA.
Finansanalytikerna har grävt ner sig i alla siffror och den dominerande bilden av en bilindustri i kris får sig en törn. Visst har de inhemska märkena fått stryk, men trots allt såldes det ungefär lika många bilar 2005 som föregående år och ett stort antal USA-tillverkade bilmodeller går riktigt bra.
Det som kan röra till analysen av den amerikanska bilförsäljningen är en gammal hävd att dela upp fordon i ”bilar” och ”trucks”. I normala fall innebär skiljelinjen att en personbil är tänkt för persontransport och en ”truck” mer nyttoinriktad. Men av olika skäl kategoriseras fordonsmodellerna lite som biltillverkaren själv vill, vilket innebär att till exempel PT Cruiser är en ”truck” och därmed inte ingår i personbilsstatistiken. Den tuffa Chevrolet pickupen SSR är exemplet på andra hållet, inte en ”truck” som man skulle tro utan kategoriserad som personbil.
Helt klart är att Ford fått mest stryk av de ”tre stora”, även om 2005 inte var ett mycket sämre år än tidigare. Däremot har Ford under en följd av år förlorat marknadsandelar i USA och de senaste fem åren har man tappat nästan en miljon bilar i försäljning. Det är betydligt mer än General Motors (-460.000) och Chrysler (-220.000). De stora vinnarna, jämfört med siffrorna för fem år sedan, är naturligtvis de japanska och koreanska märkena där Toyota kommit längst (+640.000).
Ford Company (inklusive Lincoln, Mercury, Volvo, med flera) tappade under 2005 totalt 163.000 bilar jämfört med 2004 men kunde i gengäld glädja sig åt att man har den i särklass bästsäljande modellen F-Series pickup (901.463 sålda bilar!) i USA. Bra gick också nya Mustang, Five Hundred och Fusion, även om de senare kom in sent på året och inte hann göra några större avtryck i den totala försäljningen (3.170.000 fordon). Den riktiga losern hos Ford är den tidigare storsäljaren Explorer, som halverade sin försäljning under 2005 jämfört med 2004 (från 445.000 till 240.000).
General Motors sålde totalt 9,18 miljoner bilar i hela världen, varav 4,45 miljoner i USA. Toyota hamnade på 8,1 miljoner totalt och även om man siktar på GM så kan det bli svårt att komma förbi under 2006, såvida inte GM:s försäljning faller rejält under året.
Även hos GM fanns det glädjeämnen och i det mindre formatet har både Hummer och Cadillac sålt oväntat bra, jämfört med 2004. Nya H3 och fler Cadillac-modeller har gjort susen. Chevrolet Silverado pickup är nummer två på bästsälj-listan med 705.000 sålda bilar 2005. Men även en doldis som Chevrolet Impala går bra med 246.000 sålda bilar under fjolåret. Den bästsäljande personbilen i USA är Toyota Camry, 432.000 sålda bilar under 2005.
Chrysler är det inhemska koncernen som klarat sig bäst under de senaste åren, så även under 2005. Även om marknadsandelen är mindre än för Ford och GM så håller man sina positioner bättre, inte minst tack vare många nya modeller som tagits emot väl. Totalt sålde man 2,63 miljoner bilar. Av många glädjeämnen kan noteras att PT Cruiser fortfarande säljer mycket bra i sin klass i USA med 133.000 bilar. Storsäljarna är pickupen Dodge Ram (400.000), Dodge Caravan (226.000), Jeep Grand Cherokee (214.000) och Chrysler Town & Country (181.000). Noterbart är också att Mercedes gjorde en oväntat bra avslutning på året och totalt sålde 224.000 bilar under 2005, ett rekord.
Det urgamla kriget mellan Chevrolet och Ford (vem som är störtst) vanns under 2005, med ytterst knapp marginal, den här gången av Chevrolet. Ford sålde 2.634.041 bilar i USA under 2005 och Chevrolet överträffade den siffran med 17.083 bilar.
Bland importmärkena (som ibland och delvis produceras i USA) är förstås Toyota överlägset störst med 2,26 miljoner sålda bilar. Honda sålde 1,47 miljoner och Nissan 1,08 miljoner bilar under 2005. Både Volvo och Saab backade under 2005, jämfört med 2004.
Totalt sett säljs det fler och fler personbilar i USA, på bekostnad av de mera bränsletörstiga ”trucksen”, det är en klar trend. Även om försäljningen gick trögt under 2005 såldes totalt 16,99 miljoner fordon. Sett i backspegeln är det ändå ett hyggligt år som bara överträffas av 2000 (17,4 miljoner) och 2001 (17,2 miljoner). 2004 såldes det 16,91 miljoner bilar och 2005 överträffar därmed fjolåret något.
”Dåliga tider?” Nja, läget är bitvis bekymmersamt för amerikansk bilindustri med stora strukturomvandlingar som måste genomföras – men de amerikanska bilköparna är trots det lika pigga som förut på att köpa en ny vagn!
