Hoppa till innehåll

Vad händer om bilindustrin i USA faller omkull?

Amerikanska politiker vacklar i uppfattning om vilken medicin som är bäst för bilindustrin. Att göra ingenting och se de tre stora gå omkull skulle dock innebära enorma konsekvenser, vilket den här filmen från ”GMfactsandfiction.com” visar. Klicka på bilden för att länka till YouTube och se videoinslaget från ”GMfactsandfiction.com” Avsändaren till det här debattinlägget kan väl […]

Amerikanska politiker vacklar i uppfattning om vilken medicin som är bäst för bilindustrin. Att göra ingenting och se de tre stora gå omkull skulle dock innebära enorma konsekvenser, vilket den här filmen från ”GMfactsandfiction.com” visar.

Vad händer om bilindustrin i USA faller omkull?

Klicka på bilden för att länka till YouTube och se videoinslaget från ”GMfactsandfiction.com”

Avsändaren till det här debattinlägget kan väl inte sägas vara helt neutral, men faktauppgifterna är ändå intressanta och pedagogiskt formulerade i ett filmklipp som lagts ut på YouTube.
För General Motors och Chrysler LCC börjar likviditeten blir akut efter årsskiftet. Ford Motor Company klarar sig lite längre tack vare att man ordnade sina lån innan finanskrisen började i höstas. Men alla de tre inhemska biltillverkarna har stora problem, som inte bara är deras egna. Väldigt många skulle drabbas om de tre amerikanska biltillverkarna tvingas i konkurs.
För det första skulle många arbetstillfällen försvinna. "De tre stora" GM, Ford och Chrysler har sammanlagt cirka 240.000 anställda och till dessa ska lägga ungefär 600.000 personer hos underleverantörerna. Bilhandeln från de tre stora sysselsätter 740.000 personer. Sammanlagt, med familjemedlemmar och pensionärer inräknade, berörs cirka 13 miljoner personer.
Om alla de anställda i den inhemska bilindustrin skulle förlora sina jobb innebär det ett minskat skatteuttag för amerikanska staten, under de tre första åren, på över 150 miljarder dollar. Om bilindustrin kollapsar skulle det innebära en sänkning av bruttonationalprodukten på fyra procent.
Konsekvenserna för bilindustrin i Europa lär också bli omfattande, även om de inte berörs i det här filmklippet.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Recharge

Polestar varslar 100 personer trots rekordförsäljning

Genom att fortsätta basera nya bilar på Volvo-modeller kan Polestar minska personalstyrkan.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Håkan Samuelsson bekräftar stor förändring för Volvo i USA

Volvo Cars planerar att väcka liv i sin underutnyttjade fabrik i South Carolina.

Alrik och Peder: Fisker Ocean Extreme – hur dålig är den egentligen?

Fisker värderades till över tre miljarder dollar för fyra år sedan. Nu har tillverkaren försatts i konkurs och de som köpt en Fisker lämnas utan garanti. Vad tycker Alrik och Peder om ”katastrofbilen”?

Alrik och Peder: Lexus LS 460 – protestbilen!

Alrik övergav sin BMW i3 för en V8-Lexus av ekonomiska skäl och som en protest mot dagens bilpolitik. Peder uppmanades gissa köpet med blindhuva – hur gick det?

Shanghai är bilindustrins nya epicentrum

”Om du tror att övergången till elbilar är den ’gamla bilindustrins’ största problem lever du i en ljusblå drömvärld.”