En undersökning från Folksam visar att vägar med dålig säkerhetsnivå skördar betydligt fler liv i trafiken än förare som begår olika misstag – tvärtemot det budskap som Vägverket brukar föra ut.
En olycka har hänt – ska vi skylla på föraren eller bilen? Förmodligen inte, utgången av allvarligare olyckor beror i en tredjedel av fallen på vägens dåliga säkerhetsnivå. Förarmisstag står för ”bara” en femtedel av olyckorna, bilens säkerhetsnivå för 12 procent.
Tittar man på Vägverkets kampanjer går det mesta av budskapet ut på att vi bilförare ska sänka hastigheten. Då minskar antalet olyckor, färre liv går till spillo och koldioxidutsläppet minskar – allt verifierat av olika forskare.
Men hög hastighet är inte det enda som vi dumma bilförare kan ställa till med. Dålig uppmärksamhet, trötthet och felaktig riskbedömning kan också orsaka trafikolyckor. För att inte tala om onyktra och påverkade förare. Men trots alla dessa risker hos bilförarna finns ett annat område som orsakar betydligt fler allvarliga olyckor – säkerhetsstandarden på vägarna. Dåliga vägar skördar klart fler liv i trafiken än dåliga förare.
Slutsatserna dras i en undersökning som Folksam gjort och nyligen publicerade. Studien gjordes på samtliga 215 dödsolyckor, med sammanlagt 284 omkomna, som skedde under 2004. Med hjälp av Vägverkets djupstudier kunde 93 procent av olyckorna klassificeras utifrån olycksorsak.
Vägstandarden är avgörande
Folksam fann i sin studie att 33 procent av olyckorna berodde på att vägens säkerhetsstandard var för låg. I 19 procent av olyckorna berodde utgången på att föraren inte följt reglerna och kört för fort, inte använt bälte eller varit onykter/påverkad. I 12 procent av fallen var bilens säkerhetsstandard (däck?) inte tillräckligt hög. Den största gruppen av olyckorna, 37 procent, utgjordes av en kombination där både föraren, vägen och fordonet inte nått upp till en tillräcklig säkerhetsstandard.
Om vi alla följde Vägverkets kampanjbudskap och höll hastigheten, var nyktra, inte tog risker och hade bältet på – då skulle det ändå inte minska dödsolyckorna med mer än en femtedel. Resten av de dödliga olyckorna orsakas av andra skäl.
Niklas Stavegård, Motormännen, gillar inte dåliga vägar och tänker märka ut dem.
För att uppmärksamma detta faktum ska Motormännen redovisa Sveriges farligaste vägar genom att placera ut milstolpar längs olycksdrabbade vägar. Milstolparna är en del av Motormännens trafiksäkerhetskampanj för fler säkra vägar och visar antalet skadade och dödade på den aktuella vägsträckan.
”Farliga vägar är den enskilt största orsaken till dödsolyckor i trafiken,” säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen. ”Med dessa milstolpar vill vi varna trafikanterna för att vägen inte håller tillräckligt hög trafiksäkerhetsstandard. På de här vägarna leder en olycka till betydligt allvarligare skador än de vägar som har mitträcke, sidoräcken och säkra korsningar.”
Nollvisionen kräver bättre vägstandard
Motormännen genomför kampanjen för att visa att det krävs större satsningar på infrastruktur. Man vill att politikerna konkret visar att de verkligen menar allvar med att nå Nollvisionens mål, och att det inte bara är tomma ord. Motormännen gör kampanjen med respekt för alla de som fallit offer för farliga vägar, och i syfte att förhindra att fler ska drabbas av samma lidande. Se Motormännens lista över Sveriges farligaste vägar, klicka här.
”När trafiksäkerhet diskuteras ligger oftast huvudfokus på åtgärder för att få fler att använda bälte, köra nyktra och hålla hastighetsgränserna. Oftast glöms det bort att vägen också måste vara säker. Det spelar ingen roll om förarna kör en säker bil, är nykter, använder bilbälte och håller hastighetsgränserna om vägen inte skyddar,” säger Niklas Stavegård.
”Närmare hälften av de mest trafikerade vägarna i Sverige ger inte tillräckligt skydd vid en trafikolycka. Om politikerna menar allvar med Nollvisionen måste de satsa mer på säkra vägar och inte på informationskampanjer som är billiga men inte effektiva,” avslutar Niklas Stavegård.
