Varje år dödas 50-60 personer i halkolyckor, något som Vägverket vill halvera. Genom att detaljstudera alla olyckor under fyra år tror man sig veta hur det ska gå till.

Hanteringen av fakta kring bilolyckor har kritiserats och de argaste kritikerna har jämfört med flygolyckor, där man mycket noggrant utreder orsakerna.
Men nu har det varit bot och bättring hos Vägverket som har detaljgranskat alla halkolyckor i Sverige mellan 2000-2004. Då skedde 192 allvarliga olyckor med 236 omkomna. Det man nu vet är att två tredjedelar av alla dödsolyckor sker vid möte eller omkörning, samt att merparten av de som dödas är mellan 20 och 30 år.
För att få en gemensam aktion har Vägverket inlett ett samarbete med tretton myndigheter, företag och organisationer. Gemensamt ska man agera för att få ner antalet halkolyckor med dödlig utgång till hälften, 2007.
Som bilist kan man göra viktiga val för att undvika olyckor under vintern. Att köra en bil med ESP-system är ett sådant. Enligt Vägverkets undersökningar, som skett i samarbete med auto motor & sport, är ESP det viktigaste säkerhetshöjande systemet i en bil näst efter säkerhetsbältet. Likaså är det viktigt att ha bra vinterdäck, vilket man vill uppnå genom att trafikpolisen prioriterar detta under sina kontroller vintertid.
För att undvika mötesolyckor vill Vägverket intensifiera utbyggnaden av mitträcken och vajervägar. Varje år tillkommer 25 mil väg i Sverige med avskiljande mitträcke eller vajer.
Däremot säger man inget om hur man ska informera unga förare om att deras körstil vintertid kan vara farlig. Vi får hoppas att idéerna inte tagit slut i och med att utredningen är klar.

Varje år dödas 50-60 personer i halkolyckor, något som Vägverket vill halvera. Genom att detaljstudera alla olyckor under fyra år tror man sig veta hur det ska gå till.

Hanteringen av fakta kring bilolyckor har kritiserats och de argaste kritikerna har jämfört med flygolyckor, där man mycket noggrant utreder orsakerna.
Men nu har det varit bot och bättring hos Vägverket som har detaljgranskat alla halkolyckor i Sverige mellan 2000-2004. Då skedde 192 allvarliga olyckor med 236 omkomna. Det man nu vet är att två tredjedelar av alla dödsolyckor sker vid möte eller omkörning, samt att merparten av de som dödas är mellan 20 och 30 år.
För att få en gemensam aktion har Vägverket inlett ett samarbete med tretton myndigheter, företag och organisationer. Gemensamt ska man agera för att få ner antalet halkolyckor med dödlig utgång till hälften, 2007.
Som bilist kan man göra viktiga val för att undvika olyckor under vintern. Att köra en bil med ESP-system är ett sådant. Enligt Vägverkets undersökningar, som skett i samarbete med auto motor & sport, är ESP det viktigaste säkerhetshöjande systemet i en bil näst efter säkerhetsbältet. Likaså är det viktigt att ha bra vinterdäck, vilket man vill uppnå genom att trafikpolisen prioriterar detta under sina kontroller vintertid.
För att undvika mötesolyckor vill Vägverket intensifiera utbyggnaden av mitträcken och vajervägar. Varje år tillkommer 25 mil väg i Sverige med avskiljande mitträcke eller vajer.
Däremot säger man inget om hur man ska informera unga förare om att deras körstil vintertid kan vara farlig. Vi får hoppas att idéerna inte tagit slut i och med att utredningen är klar.