Under årets första tio veckor omkom 94 personer på de svenska vägarna. 41 av dem dödades vid olyckor med tung trafik. Nu vill Vägverket sänka hastigheten för den tunga trafiken.

Av de 14 personer som dödats i trafiken enbart i mars i år har elva omkommit i olyckor med tung trafik. Den 5 mars inträffade den allvarligaste olyckan, då fem unga handbollstjejer dödades när de krockade med en norsk timmerbil vid Bygdeå norr om Umeå.
– Det ser inte bra ut och vi måste analysera utvecklingen noga, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör vid Vägverket, till Sydsvenska Dagbladet. Vi kan inte tillåta att olycksutvecklingen för den tunga trafiken fortsätter.
Han anser att den tunga trafiken måste styras över till det säkrare vägnätet, motorvägarna och de 50-60 mil väg som hittills fått mitträcke.
Långtradare, timmerbilar och andra tunga fordon skall få köra på alla vägar, men det skall löna sig i tid och därmed pengar att söka sig till motorvägar och mitträckesvägar.
– Samtidigt måste vi givetvis fortsätta att bygga mitträcken, säger Claes Tingvall.
Målet är att bygga ut så att det skapas mötesfria stråk genom landet. Att sänka hastigheten för tung trafik skulle rymmas inom det försök med flexibla hastigheter som skall startas på 14, ännu ej utsedda, platser i höst.
Åkeriförbundet är inte emot ett försök med flexibla hastigheter. I sitt remissvar skriver förbundet att man samtidigt bör kunna höja hastighetsgränserna på delar av motorvägsnätet, till exempel nattetid, då det är mindre trafik.