Hoppa till innehåll

Testa själv: Slumpa fram perfekta racingursäkten

Vi har nog alla varit där – loppet är förlorat och det finns inget att göra åt det. Utom att komma med en bra bortförklaring! Den här händiga guiden ger dig 71 praktiska ursäkter att ta till för alla motorsportare som behöver förklara bort en förlust. Visa en ny ursäkt! Foto: LAT Här är hela […]

Vi har nog alla varit där – loppet är förlorat och det finns inget att göra åt det. Utom att komma med en bra bortförklaring!

Den här händiga guiden ger dig 71 praktiska ursäkter att ta till för alla motorsportare som behöver förklara bort en förlust.

Testa själv: Slumpa fram perfekta racingursäkten
Foto: LAT

Här är hela listan

Jag fick order att köra defensivt.
Glömde att behandla glasögonen med anti-im-medel.
Fick en dålig start.
Det blev sent igår.
Det har inte varit tillräckligt sena nätter på sista tiden.
Tjejproblem.
Killproblem.
Föräldraproblem.
Bilproblem.
Bankomatproblem.
Skit i förgasaren.
Fel däcktryck.
Fel däck.
Slitna däck.
Banan hade inget grepp.
Banan hade för mycket grepp.
Behöver nya däck.
Behöver en ny bil.
Kör in motorn fortfarande.
Kopplingen slirade.
Kopplingen högg.
Varvräkningen missade mig på sista varvet.
Fel glasögonlinser.
Ratten lossnade.
Växelspaksknoppen lossnade.
Har just opererat knät.
Gasen hängde sig.
Banan var för långsam.
Banan var för kort.
Banan var för smal.
Banan var för bred.
Banan liknar en leråker.
Jag missade sista-varvet-flaggan.
Nya skor. För stela.
Jag hann aldrig gå runt banan.
Jag fick feltändning i motorn.
Jag sparar mig till nästa heat.
Jag sparar mig till nästa tävling.
Jag sparar mig till nästa vecka.
Jag sparar mig till SM-finalen.
Jag var rädd att jag skulle höja mitt snitt för mycket.
Jag hade för mycket olja i motorn.
Jag hade för lite olja i motorn.
Jag hann aldrig träna i veckan.
Alldeles för stel sedan förra tävlingen.
Alldeles för stel sedan förra veckan.
Alldeles för stel sedan förra månaden.
Alldeles för stel sedan förra SM-finalen.
Fastnade bakom en för långsam förare.
Jag tycker prisbucklan är för liten.
Ljuddämparen lossnade.
Jag kunde inte se flaggorna.
Jag hade inte mina rätta kläder.
Jag fick fel startplats.
Åt för mycket pizza igår.
Någon hällde alkohol i min öl igår på puben.
Tändningen la av.
Tändningen var för hög.
Tändningen var för låg.
För lågt växlat.
För högt växlat.
Blev lurad på växlingen.
För hög kompression.
För låg kompression.
Ingen kompression.
Sladdade för brett.
Fick stoppsladd.
De andra tjuvstartade.
Fick inget grepp i starten.
De andra framför sladdade för mycket.
Supportrarnas flaggor skymde sikten.

Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

På besök hos Haas: Inuti F1:s mest missförstådda moment

Bakom kulisserna i F1: Vad händer under ett träningspass? Följ Haas F1 i jakten på fart – från planering till oväntade händelser. Missa inte.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

F1: Uppkörningar – bäst när det gäller

Max Verstappens seger i Brasiliens GP 2024 var ett mästerverk och ristades in i motorsportens historia. Men nederländaren är inte ensam om stora uppkörningar i Formel 1. Vi har gjort en djupdykning i historieböckerna.

Dino Beganovic – första Ferrari-svensken på nästan 40 år

När Dino Beganovic satte sig i Leclercs Ferrari under Bahrains GP skrevs ett nytt kapitel i svensk motorsporthistoria. Vi var på plats när 21-åringen tog chansen.

Motorprofilerna om F1-VM 2025

F1-säsongen 2025 ser ut att bli en rysare med flera team i toppen och hungriga rookies. Hur blir den ”mest spännande säsongen hittills”?

TEST: Batteridrivna luftpumpar – öka trycket

I detta test utvärderar vi nio olika batteridrivna luftpumpar och utser vilken som presterar bäst.