Många kör runt med lågt lufttryck. På vintern är det särskilt farligt.
– Är däcktrycket felaktigt ändras kontaktytan mot vägen, vilket kan få allvarliga konsekvenser på hala vägar, säger Per Linder på produktchef på Continental Däck Sverige i ett pressmeddelande.
Detta kan låta konstigt för den som vet att terrängbilar minskar sitt lufttryck för att öka framkomligheten – och visst, däckytan mot underlaget blir något bredare med lågt tryck. Men kontaktytan ändrar form och är inte längre optimal för grepp i högre fart.
Dessutom minskar däcksidornas styvhet vilket gör att däcket får svårare att hålla optimal form i kurvor och vid snabba filbyten. Dessutom försämras styrningen.
Ytterligare en nackdel är ökat rullmotstånd och därmed ökad förbrukning. För den som kör med dubbdäck finns en ökad risk för tappa dubb.
Läs även: Guide: Allt du behöver veta om vinterdäck
Temperaturen påverkar däcktrycket
Per Linder på Continental påpekar även att utetemperaturen påverkar däcktrycket.
– Som tumregel minskar det med cirka 0,1 bar per 10 °C. Om temperaturen till exempel sjunker från +15 °C till –5 °C kan däcktrycket därför plötsligt ligga omkring 0,2 bar lägre enbart på grund av kylan.
Kort sagt bör man kontrollera däcktrycket lite oftare vintertid.
