Carbuzz har tagit del av en patentansökan från Porsche på en turbomotor som kan drivas med bensin, diesel och vätgas. Det är i sig inget nytt, grejen är tekniken för att producera egen vätgas av vatten från tanken med spolarvätska.

Löser problemet med kallstarter

Ett av de stora problemen med dagens förbränningsmotorer är att de släpper ut mycket orenade avgaser vid kallstart. Genom att låta en cylinder producera vätgas kan katalysatorn snabbt värmas upp på ett klimatvänligt sätt.

Den här tekniken för att framställa vätgas kallas Hoffmann voltameter uppfanns 1866 av August Wilhelm von Hofmann.

För att minimera klimatpåverkan ska bilen kunna starta vätgasproduktionen och uppvärmningen av katalysatorn i förväg genom att förutspå när bilen kommer att startas.

Läs även: Hård kritik mot vätgastekniken – batterielbilar betydligt effektivare

Risk med vätgas

Vätgastekniken är dock inte problemfri. Risken är att vätgasen antänds för tidigt. Därför sker omvandlingen till vätgas i ett sent skede i motorns insugsrör.

För att lagra det vatten som behövs för att göra vätgas föreslår Porsche att tanken för spolarvätska används. Någon lösning för att vattnet inte ska frysa redovisas inte.

Porsche har tidigare valt att satsa på utveckling av syntetiskt bränsle för att rädda förbränningsmotorerna, men har kanske dragit slutsatsen att e-bränsle blir väldigt dyrt?

Läs även: Rapport: ”Slöseri” att använda syntetiska bränslen till bilar