Nästa höst får Volkswagen, BMW, Ford, Volvo med flera sällskap av Fiat i dubbelkopplingsklubben. Tekniken med en elektroniskt styrd växellåda kombinerad med dubbla friktionskopplingar lanseras då till Fiat Grande Punto och Bravo samt till Alfa- och Lanciamodeller i samma storlek.
Fiat Bravo tar upp kampen med Volkswagen Golf även när det gäller modern transmissionsteknik: nästa höst får den dubbelkopplingslåda.
Den nya dubbelkopplingsväxellådan, som Fiat kallar DDC (Dual Dry Clutch) ingår i en ny familj av sexväxlade lådor som utvecklats av Fiat Powertrain Technology i Verrone norr om Turin. Företaget har investerat cirka 500 miljoner euro i den nya växellådsgenerationen, som består av en rent manuell växellåda, en med dubbelkoppling och automat med konventionell momentomvandlare.
Växellådsfamiljen heter C635, vilket lär stå för att lådorna är sexväxlade och dimensionerade för upp till 350 Nm vridmoment. Produktionen startar sommaren 2009 med den manuella lådan, sedan följer DDC under hösten och så, våren 2010, den vanliga automatlådan.
Volkswagen kommer under våren med sin nya generaton DSG, som nu är 7-växlad och har torra lamellkopplingar, vilket ger en lättare växellåda.
Fiat Powertrain räknar med att tillverka 800.000 växellådor av den nya familjen varje år från 2010. Det betyder att företaget måste nyanställa cirka 600 personer, utöver dagens stab av 500 medarbetare.
Volkswagen var först ut med dubbelkopplingslådan (DSG) 2003, när den lanserades i Golf R32. Nu har VW-koncernen andra generationens DSG på gång. Den blir sjuväxlad och man går över från våta till torra kopplingar, en princip som genom enklare kylning ger lättare växellåda.
BMW lanserar på Genèvesalongen sin växellåda av samma typ för M3-modellerna, och senare i år kommer även Volvo med motsvarande transmission, som kallas Powershift.
