Hoppa till innehåll

Volkswagen Touareg R50 blir ett vridmomentsmonster

Som Volkswagens tredje R-modell efter Golf R32 och Passat R36 kommer nu Touareg R50.Utgångsmaterialet är den 4,9 liter stora V10-dieselmotorn som ger 313 hk och 750 Nm i grundutförande. Några officiella siffror är ännu inte kända men man talar om att det finns goda möjligheter till ett klart högre effektuttag. Premiären sker på motormässan i […]

Som Volkswagens tredje R-modell efter Golf R32 och Passat R36 kommer nu Touareg R50.
Utgångsmaterialet är den 4,9 liter stora V10-dieselmotorn som ger 313 hk och 750 Nm i grundutförande. Några officiella siffror är ännu inte kända men man talar om att det finns goda möjligheter till ett klart högre effektuttag. Premiären sker på motormässan i Sydney 11 oktober.

Volkswagen Touareg R50 blir ett vridmomentsmonster

Med specialmodellen Touareg R50 vill Volkswagen skapa marknadens starkaste SUV. Är det här en fattigmans Cayenne Turbo? KLICKA FÖR STÖRRE

I kölvattnet efter Frankfurtmässan och i väntan på bilsalongerna i Tokyo och Los Angeles ligger biltillverkarna lågt med att släppa ut världspremiärer. Men VAG-gruppen expanderar starkt och kommer därför att visa upp Volkswagen Touareg R50 för första gången på den lite mindre Australian International Motor Show i Sydney.
Det blir således den tredje sportmodellen från Volkswagen som går under R-namnet. Allra först var Golf R32 som nyligen följdes av Passat R36.
Nu har alltså turen kommit till SUV-modellen Touareg och för första gången är det en oljebrännare som utgör kraftkällan i en R-modell. Det är V10-motorn på 4,9 liter, vilken vid det här laget funnits med en stund i både Touareg och den anonyma lyxkryssaren Phaeton, som ligger till grund för R50-modellen.
Anledningen till att dieselmotorn utgör basen för R-modellen av Touareg är att specialisterna på Volkswagen Individual GmbH vill skapa den starkaste suvmodellen på marknaden. Inom VAG-gruppen stöter de på patrull i form av Porsche Cayenne Turbo, som kramar ur sig hela 500 hk. Genom att välja V10-dieseln, som i grundutförande ger hela 750 Nm, kan Touareg R50 ta täten i klassen när det gäller vridmomentet i stället för toppeffekten.
Några officiella siffror är ännu inte kända, men från Volkswagen talar man om tydlig effekthöjning.
För att matcha R-versionens fartresurser har Volkswagen Individual GmbH jobbat med att förbättra väghållningen genom att montera större hjul, men framförallt med att utveckla fjädringen.
Premiären sker alltså på motormässan i Sydney den 11 oktober.

Ny Volkswagen T-Roc officiell – större och snålare

En ny plattform med hybridteknik och bättre aerodynamik ska göra nya Volkswagen T-Roc snålare. Fyrhjulsdrift finns kvar som alternativ.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Audi slutar med sin ikon – men folkkära GTI räddas

Audis mest kända sportbil skrotas – men körglädjen lever vidare i klassiska GTI:n, trots vikande försäljning.

PROV: Volkswagen Tayron – laddhybrid eller diesel?

Provkörningen genomfördes i ett snöigt och stundtals moddigt Östersund med omnejd. Diesel eller laddhybrid? Vi har svaret.

Recharge

Premiär: Volkswagen Tiguan – snålare och skönare

Tredje generationens Volkwagen Tiguan får modernare teknik, bättre komfort och är mer effektiv vad gäller förbrukning.

Recharge

Premiär: Volkswagen Passat B9 – alla nyheter

VW Passat blir lyxigare, bekvämare och större än tidigare. Lastutrymmet växer med över 300 liter i den nionde generationen.