Vi har provkört Volvos spännande bilar med start/stopp-teknik. En bränslesparande funktion som lanseras redan i vår.
Känslan att motorn dör vid ett stoppljus är märkligt, enligt vår testförare Thomas Berggren. Men man vänjer sig snabbt.
Volvo, med deras CO2-general Peter Ewerstrand i spetsen, har idag presenterat sina tre nya modeller C30, S40 och V50 med start/stopp-teknik. Ämnet för dagen har således varit start/stopp-teknik, en teknik som kommer att återfinnas i de tre mindre modellerna redan under våren. Thomas Berggren har provkört.
Hur känns det att köra med start/stopp-funktionen?
TB: Det är en märkligt känsla när man stannar vid ett rödljus,
lägger ur kopplingen och motorn dör. Och lika märkligt känns det att trampa ner kopplingen, för då startar plötsligt motorn igen.
Skiljer sig bilen på något annat sätt?
TB: Nej, inte på annat sätt än att den har några nya elektronikkomponenter samt ytterligare ett litet batteri. I övrigt är bilen precis som de ”vanliga” Volvo DRIVe-modellerna.
Blir bilarna snålare vid start/stopp-tekniken?
TB: Ja, och inte så lite heller. Volvo uppger en dieselförbrukning på 3,9 l/100 km. CO2-utsläppet är så lågt som 104 g/km.
Vad kommer de att kosta?
TB: Det är inte klart ännu, men det är väl rimligt att anta att det blir ett påslag på 1.000-2.000 kronor, i jämförelse med de övriga Volvo DRIVe-bilarna. (C30 1,6D DRIVe kostar från 203.900 kronor och V50 1,6D DRIVe kostar från 229.900 kronor). Men nu kan jag inte prata mer för jag ska ut och köra, men läs en längre rapport tidningen (nummer 7, i butik 26:e mars).
