I Tyskland lanseras just nu prestandamodellerna Volvo V60 Polestar Engineered och XC60 Polestar Engineered. I Sverige är inte alla detaljer riktigt klara ännu, men vi kompletterar artikeln när de uppgifterna kommer.
Som standard har Volvo V60 T8 Twin Engine ger toppeffekten 390 hk och 640 Nm, numera med partikelfilter (som sänkte effekten med 17 hk, jämfört med föregångaren). Samma siffror gäller för XC60 T8 Twin Engine. NEDC-korr är för V60 42 g/km, för XC60 gäller 43 g/km.
Men när Polestar sett över programvaran och optimerat alla egenskaper ökar toppeffekten till 405 hk (+15 hk) och 690 Nm (+30 Nm). Förutom högre toppeffekt kan de som valt Polestar Engineered även uppleva kvickare gasrespons och snabbare växlingar. Några uppgifter om 0–100 km/h får vi inte, i skrivande stund.
Tidigare version av Volvo XC60 T8 Twin Engine Polestar gav 421 hk och 680 Nm. Det är alltså 16 hk och 10 Nm som försvunnit, på grund av det motstånd som partikelfiltret utgör.
Precis som hos Volvo S60 T8 Twin Engine Polestar Engineered är det Öhlins-stötdämpare som gäller. Polestar Egineered multi-länk-fjädringen, som sitter både fram och bak, har alltså stötdämpare från Öhlins med dual-flow-ventil vilket möjliggör styvare fjädrar och stötdämpare samtidigt som komforten bibehålls. Fjäderbensstagen och justerbar stötdämparkonstruktion är av samma typ som sitter på prestanda-laddhybriden Polestar 1.
Standardfälgarna på Polestar Engineered är 19 tum i diameter, med 20 tum som tillval. Stor diameter behövs för att få plats med de stora bromsskivorna och de gulmålade sexkolvs bromsoken från Brembo.
R-design är det som gäller för de nya prestandamodellerna, till det inre och yttre. Därtill får köparna även säkerhetsbälte i en kulör som inte går att missa. V60 Polestar Engineered startar vid 69.500 euro i Tyskland, XC60 Polestar Engineered kostar från 84.600 euro. Vi återkommer med svenska priser.
