Volvo Personvagnar har utvecklat en testmetod för att bestämma lämplig vikt på släpfordon. Metoden har nu blivit accepterad av ISO som en standard för andra tillverkare.

För att kunna dra ett släp eller en husvagn räcker det inte bara med att bulta på en dragkrok. Hela ekipaget måste testas för att se vilken tyngd som bilen kan dra, och då handlar det inte enbart om motorstyrka.
Volvo har utvecklat en testmetod för att simulera de olika förhållanden som kan uppträda och hur de i sin tur påverkar släpvagnen. Det gäller att ha en noga avvägd chassisättning för att ge den säkerhetsnivå som behövs för att kunna klara sidvind, undanmanöver, inbromsning, halka och ojämnheter i vägbanan.
Det säkraste sättet att upprepa testerna är med hjälp av en robot. Mänskliga testförare har en tendens att omedvetet kompensera för ekipagets rörelser och då är den ”dumma” roboten överlägset konsekvent i sin körstil. Man kan även använda roboten för att skapa en maximalt ”elak” husvagn och se hur den påverkar bilen och hur verkliga testförare klarar av ett sådant beteende.
Volvos testmetoder är så avancerade att de hjälpt standardiseringsorganisationen ISO (International Organization for Standardization) att sätta en ny standard för tester som bestämmer maximal släpvagnsvikt. Testmetoden innebär att fordonet måste kunna bibehålla en säker framfart i en mängd situationer och hastigheter samt även klara en viss acceleration.
Hittills har det varit biltillverkaren själv som bestämt vad som är säker framfart och vilken dragvikt fordonet kan ha. Men nu finns det alltså en standard som man kan åberopa. I en framtid kan ISO-testet även bli ett lagkrav, internationellt såväl som nationellt.
När Volvo utvecklar sina bilar och bestämmer ekipagets kapacitet har man en hel liten armada av släpvagnar och husvagnar för ändamålet. Inte mindre än 35 olika vagnar i varierande storlek och tyngd används, både i nordiskt vinterklimat och i maximal hetta i Death Valley, Kalifornien.