I en illa uppmärksammad kommentar från VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, väcks allvarliga tvivel inför ett eventuellt förbud av dubbdäck i storstäder. Vägverket och Stockholms stad hävdar å andra sidan att dubbdäcken utgör en allvarlig hälsofara.

Dubbdäck är farliga – det är ett påstående som för det mesta står helt oemotsagt. Stockholms stad vill ha en begränsning av dubbdäcken och hävdar att de river upp mikroskopiska partiklar som blir luftburna och så småningom hamnar i lungorna. Partiklarna fortsätter ut i blodomloppet och kan orsaka hjärt- och kärlsjukdomar.
Regeringen vill ha bättre kunskaper på området och har gett Vägverket i uppdrag att minska partikelutsläppen från vägslitage. Enligt Vägverket visar ny svensk forskning att dubbdäck sliter loss 40 gånger mer partiklar än vanliga friktionsdäck för vinterbruk. I Stockholm skulle en halvering av dubbdäcksanvändningen minska mängden skadliga partiklar med 20-25 procent, enligt Vägverket.
VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, har blivit ombedda att kommentera Vägverkets utredning och det dokumentet kom för en månad sedan. Trots att VTI:s åsikter är närmast sensationella och går stick i stäv med Vägverkets uppfattning har budskapet fått mycket lite uppmärksamhet.
Enligt VTI:s egen forskning är spridningen av slitagepartiklar ganska lokal och de sprids inte mer än ett par hundra meter från den gata där partiklarna skapas. De förhöjda partikelmängderna är dessutom mycket begränsade till vissa tider på året, framför allt uppstår de på våren då vägbanorna torkar upp. I själva verket kommer de flesta partiklar utifrån och endast 20 procent uppstår som slitagepartiklar från trafiken.
Den forskning som hittills gjorts grundar sig på mätning utomhus, i takhöjd. Enligt VTI borde man komplettera med mätningar inomhus, där de flesta vistas vintertid, där partikelmängden är mycket mindre. I det sammanhanget måste man också titta på effekterna av vedeldning, som är vanligt även i storstäderna och utgör en stor del av partikelutsläppen.
I VTI-rapporten sammanställs så många tveksamheter att man är tveksam till effektiviteten och nyttan av olika åtgärder, inklusive ett eventuellt förbud av dubbdäck. Risken för övertro på vissa åtgärder är stor, enligt VTI.
Remissvaret från VTI går att läsa i sin helhet på länken nedan.