Volkswagens ledning varnade på tisdagen för att Magnas övertagande av Opel kan skapa kaos i bilbranschen. ”Vi gillar inte att en av våra leverantörer blir vår konkurrent”, sa VW:s styrelseordförande Ferdinand Piëch.

Opels styrelseordförande Carl-Peter Forster presenterade nya Astragenerationen inför världspressen i Frankfurt på tisdagen, och förklarade att han såg fram emot det kommande samarbetet med Magna International och dess ryska partner som huvudägare.

”Den nya ägarkonstellationen betyder att vi är väl rustade för att klara kommande utmaningar”, sa Forster. Han förklarade också Opel samtidigt behåller ett nära samarbete med sin gamla ägare General Motors – både ifråga om teknikutveckling och materialinköp, för att kunna utnyttja storskalighetens ekonomi.

Ferdinand Piëch, VW:s styrelseordförande, gillar inte alls att ”våra leverantörer blir våra konkurrenter”.

Samtidigt fick Magna och Opelaffären svidande kritik från Volkswagenkoncernen och BMW.

”Hur kan vi veta att känslig information inte läcker över till konkurrenten?”, frågade sig VW:s koncernchef Martin Winterkorn inför världspressen på Frankfurtsalongen. Han förklarade att VW-koncernen nu kommer att se över sina kontrakt med Magna som underleverantör.

Volkswagens styrelseordförande Ferdinand Piëch var också irriterad. ”Vi som koncern gillar inte alls att en av våra leverantörer blir vår konkurrent”, sa han. VW är en av de stora kunderna hos Magna.

Också BMW uttryckte ogillande över Magna som blivande ägare av Opel. ”Vi har hittills haft ett mycket bra samarbete med Magna, men nu har villkoren ändrats”, sa BMW:s finanschef Friedrich Eichiner. ”Vi kommer nu att allvarligt överväga vilken teknik vi lämnar ut till en konkurrent”, sa han. Några beslut i frågan har dock inte fattats ännu, medgav Eichiner. Magna är stor leverantör också till BMW, och bland annat byggs X3-modellen av Magna Steyr i Österrike.

Mercedeschefen Dieter Zetsche hade däremot inga invändningar mot Magna som Opelägare. Affären påverkar inte Daimlers samarbete med Magna, menade han. Daimler har å andra sidan inte kontrakt med Magna på samma sätt som VW och BMW utan samarbetar mer i kortfristiga projekt. Ett undantag är Mercedes G-Wagen, som sedan decennier byggs av Magna Steyr i österrikiska Graz.

Magnas Europachef avfärdade kritiken. ”Ingen behöver vara rädd för att idéer ska hamna i orätta händer. Vi arbetar med vattentäta skott mellan våra uppdragsgivare i dag, och så kommer det att förbli även i framtiden”, sa han till journalister på tisdagen.