”Vi ska bygga 500 000 Up om året, av tre eller fyra märken”, säger VW-bossen Martin Winterkorn. Samtidigt avslöjar bilmagasinet Autoweek att Volkswagen snabbar på utvecklingen av den tvåsitsiga varianten i minibilsfamiljen Up. Enligt vissa källor ska den heta ”Chico”.
Volkswagen skyndar på citybilsprojektet ”Chico” för att möta Toyota IQ med en extremt snål bil för stadstrafik. Med dieselmotor blir ”Chico” VW:s 2-litersbil, som inte drar mer än en moped.
I dessa kristider ökar intresset för små bränslesnålar bilar och när nu Toyota lanserat sin IQ som konkurrent till Smart, känner sig Volkswagen pressade att komma med i racet. Därför snabbar man på utvecklingen av en citybilsvariant i den kommande minibilsfamiljen Up.
Enligt brittiska motormagasinet Autoweek ska den tvåsitsiga bilen heta Chico, efter en minimal hybridkonceptbil som Volkswagen visade 1991.
Citybilen ska enligt ”säkra källor”” heta Chico, som var namnet på denna konceptbil från Volkswagen med hybriddrift som visade på bilmässor 1991.
"Chico" är samma projekt som vi presenterade på denna plats i början av november under rubriken "2-litersbilen". Det handlar om en förkortad version av minibilen Up, som Volkswagen presenterade i Frankfurt 2007.
Vi kan gissa att "Chico" blir runt tre meter lång, eftersom den fyrsitsiga Up är 343 cm, och den får två dörrar och en baklucka i glas som täcker större delen av bakänden.
Volkswagen Up som femdörrars koncept 2007 – då med svansmotor som nu övergivits till förmån för framhjulsdrift. Familjen ska också omfatta en tredörrarsbil, en microvan och en cabriolet.
Minibilsfamiljen Up var från början tänkt att få svansmotor i likhet med Smart Fotrtwo, men layouten ändrades snart till framhjulsdrift eftersom VW-ingenjörerna kom fram till att den ger fler fördelar. Och med senaste tekniken kan drivpaketet göras lika kompakt i framvagnen – vilket också har visats av Toyota med den extremt rymliga IQ-modellen.
Volkswagen "Chico" får en fyrcylindrig direktinsprutad bensinmotor på 1,2 liter som för att bli extremt snål lanserar en avancerad teknik som kopplar ifrån två cylindrar när de inte behövs för att hålla bilen i jämn fart på plan väg.
Plattformen till Up-familjen utnyttjas också för en motsvarande modell från Skoda. Sannolikt kommer även den korta citybilen i Skodaversion.
Med den lösningen kommer Volkswagen runt problemet med det klena vridmomentet i starten hos en tvåcylindrig motor, vilket tvingar till högt motorvarv, som i sin tur ökar förbrukningen.
Som alternativ drivkälla kommer också en trecylindrig dieselmotor, som får premiär redan nästa år i nya generationen av B-segmentmodellen Polo. Det är den dieseln, nedtrimmad till på cirka 50 hästkrafter, som ska kunna göra "Chico" till VW:s "2-litersbil" – som alltså ska klara sig på 2 liter per100 kilometer. Då kan vi räkna med att det ingår start-stopp, lättrullande däck och bromskraftåtervinning.
Den tvåsitsiga bilen blir också några centimeter lägre än syskonen i Up-familjen, för att minimera luftmotståndet.
En hybridversion och en hel-elektrisk variant finns också med i planerna för citybilen. Volkswagen har ett nära samarbete med batteritillverkaren Toshiba, och elbilen är under utveckling i ett nytt elfordonscentrum i Isenbüttel nära Wolfsburg. Martin Winterkorn har sagt att elbilen ska vara klar 2012.
Citybilen "Chico" är sannolikt färdig för presentation 2011, efter att den fyrsitsiga Up lanserats 2010, om allt går enligt den officiella tidtabellen.
VW-chefen Martin Winterkorn har sagt att Up-familjen i olika varianter ska tillverkas i en halv miljon exemplar per år, när produktionen är i full gång. Men för att nå den volymen räcker inte Volkswagenmärkets försäljningskapacitet. Därför kommer vi att få se Up-varianter även från Skoda och Seat – och troligen även Audi.
Alla storbilstillverkare behöver modeller som håller nere märkets genomsnittliga koldioxidutsläpp. Och med tanke på att Toyota tar uppemot 150.000 kronor för sin tresitsiga IQ, är det inte så långsökt att även Audi gör sin variant av citybilen och fyller den med premiumkänsla.
Illustrationer: Schulte/Nextline.
