Efter att SEAT inlett starkt denna säsong tog regelmakarna beslutet att sänka turbotrycket i SEAT Leon TDi-bilarna från max 2,9 bars tryck till 2,5 bar samt att göra fler tekniska uppföljningar efter varje kval och race.
Beslutet fick till följd att SEAT-bilarna inte alls hängde med.
– Med detta turbotryck tappar vi en sekund per varv på denna banan och kan bara fightas med Lada. Jag kan acceptera en viss sänkning men absolut inte så här stor, uttryckte en besviken tekniker hos SEAT.
Efter kvalet slog teknikgruppen till och hela nio bilar bedömdes inte uppfylla det tekniska reglementet. Det handlade om turbotryck i pikar samt om överskridet varvtal på motorerna hos BMW-bilarna. Bestraffningarna blev synnerligen konstiga då man beslutade att ta bort snabbaste varv för någon förare, de två snabbaste för några och alla varv för vissa så det var ingen logik all i bedömning.
Chevrolet toppade båda racen i Pau.
Chevrolet har visat styrka i år och Robert Huff vann också det första racet före fem BMW-bilar med Augusto Farfus Jr som tvåa och Jörg Müller som trea.
SEAT TDi-bilarna radade upp sig från placering elva till och med 14:e.
Heat två blev ett stökigt lopp med ett flertal kollisioner bland de främre bilarna under inledningsvarvet. Man beslutade att skicka ut safety car och släppte ut den rakt ut på banan direkt efter en kurva när ledande Franz Engstler kom. Engstler hade ingen chans att att väja undan utan brakade in i safety car och heatet stoppades!
Bilar som skadats under inledningsvarvet tilläts att starta om.
När väl heatet startades om så vann Alain Menu i sin Chevrolet före Farfus i BMW och Huff i ett heat som rödflaggades under sista varvet.
Tarquini och Yvan Muller lyckades att få in sina SEAT TDi på placeringarna 6 och 7 tack vare det inledande stöket.
Rickard Rydell snurrade in i ett räcke och bröt race två så det blev inga svenska poäng denna helg.
