BMW:s stora suvar kommer i värstingversioner, M3 CSL kommer inte alls, samma öde blir det för M3 kombi och M1. Nyheterna var många när chefen för M-avdelningen uttalade sig i en intervju nyligen.
De stora och hungriga luftintagen särskiljer vad vi nu måste kalla X6 M från standardvarianterna.
Dagen efter att vi skrivit om de relativt kortsiktiga nyheterna för BMW:s M-modeller kan vi nu rapportera en mängd intressanta uppgifter direkt från högsta ort gällande den mer långsiktiga planeringen.
I en intervju med våra tyska kollegor på auto motor und sport var det en ovanligt frispråkig chef för M-divisionen som uttalade sig. Ludwig Willisch uttalanden riskerar dock att få ett kyligt mottagande då han i huvudsak fick prata om vilka modeller som inte kommer komma.
Till den listan läggs bland annat en kombiversion (E91) av nya M3, detta trots att M3 idag erbjuds både som coupé, cab och sedan. Anledningen är enligt Willisch att det inte finns någon marknad för en sådan modell.
Ett ännu hårdare slag mot BMW-entusiaster kom dock gällande en CSL-version av M3 som alla väntat sig inom de närmaste åren. Där gör man nämligen samma analys som för kombin vilket innebär att den antagligen inte kommer. Ett litet hopp finns dock då han där lade till att det gällande CSL är så ”för närvarande”.
Ska vi tro M-chefen så blir det varken någon lättvikts- eller kombivariant basread på M3.
Den nya dubbelkopplingslådan DKG finns nu till alla M3-varianter och 70 procent av köparna väntas välja den. Så icke i USA dock där man i större utsträckning föredrar manuella växellådor vilket avspeglas i siffran 50 procent, M5 och M6 finns exempelvis sedan tidigare med manuell låda där.
Willisch fortsatte med att förneka att någon superbil kommer inom ”överblickbar tid” efter att ryktena kring detta varit flitiga alltsedan visningen av konceptet M1 Homage i april. Någon M-version av 1-serien, där det ryktats kring en fyrcylindrig motor, är inte heller att vänta då marknaden över 135i inte är så stor att den räcker för att motivera detta.
Nya 7-serien räknar man med kommer få många Individual-beställningar (som M sköter) men någon M7 är inte aktuell. Däremot arbetar man på serieversionen av Concept CS. Nästa Z4 är mer osäker om man utsätter för M-behandlingen då prioriteten ligger på andra, helt nya segment.
Med den smidiga övergången är vi därmed inne på frågan om X5 och X6. Willisch bekräftade att M-divisionen arbetar på vassare versioner av dessa och de får som vi tidigare rapporterat med allra största sannolikhet starkare versioner av dubellturbo-V8:an som idag ger 407 hk. Här tillade Willisch att ”jag märker er skepsis” vilken dock varit så kraftig att det knappast gör honom till tankeläsare. Samtidigt försäkrade han att deras dynamiska förmågor kommer att vara tillräckliga.
Dessa blir de första fyrhjulsdrivna M-bilarna men också de första högbyggda sådana. Det bland många impopulära beslutet tas naturligtvis av ekonomiska skäl, Porsche Cayenne med flera har visat att en mycket lönsam marknad finns för liknande bilar.
I slutet av nästa år dyker de upp på gatorna enligt Willisch som dock kunde trösta de banåkande M-köparna med att man arbetar på nya keramiska bromsar vilka snart kommer som extrautrustning till flera modeller.
Slutligen ska det sägas att uttalanden som dessa, särskilt gällande vilka modeller som inte kommer, bör tas med en nypa salt. Många minns säkert hur man försäkrade att ingen Z4 M av denna generation skulle komma samt att turbo var helt uteslutet i princip fram tills den dagen 335i presenterades. Låt oss hoppas att historien upprepas för M3 CSL.
