auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.
Rallyvärldsmästaren Walter Röhrl är lika vass med tungan som med gaspedalen. Han har klara åsikter om allt från turboaggregat, elbilar, stadstrafik – och VW-koncernens framtid.
Jag visste hur det skulle sluta. Och här sitter jag på flygplatsen med en molande känsla i magen som inte vill släppa. Gör inte samma dyrbara misstag som jag.
Volvo har varit synonymt med kombibilar, men den tiden är förbi. Volvo är numera ett suvmärke. Det har gått så långt att det internt diskuteras om det ska bli en uppföljare till V90.
Ingenting kan få mig att tro på att Volvo har prioriterat omställningen till el. Man skryter om 40 års erfarenhet av elbilar, samtidigt som man inte har sålt en enda elbil.
Vad sägs om att kapa landets vårdköer med 70 procent? Det vore inte så dumt och det fina är att det inte är svårare än att sänka trafikens utsläpp av koldioxid lika mycket. Jag ska snart förklara hur det ska gå till.
Att åka på långresa med elbilen är inte riktigt så enkelt som det borde vara – ännu.
Nu ger sig tusentals svenskar ut på semesterresa. Men vilket är egentligen det smartaste sättet att resa på? Vi testar och jämför.
Volvo har varit synonymt med kombibilar, men den tiden är förbi. Volvo är numera ett suv-märke. Det har gått så långt att det internt diskuteras om det ska bli en uppföljare till V90.
Nästan allt var sämre förr, enligt auto motor & sports chefredaktör.
Bonus/malus chockhöjde straffskatten för många vanliga storsäljare med bensin- och dieselmotor. Men nästa förändring blir ännu värre, skatten för en vanlig Volvo XC60 ökar till 10.000 kronor om året.
Detta är en krönika. Det innebär att innehållet är skribentens egen uppfattning. Servicelampan på min BMW i3 REX indikerade att det var dags för oljebyte. Serviceintervallen är på två år, hur lite man än använder den. Det var också dags för byte av bromsvätska. När jag ringde för att boka tid ville Bavaria ha 7.500 […]
I Teslas kan körglädje och snabbare varvtider programmeras fram. Vi har träffat ett gäng Teslaingenjörer som grundligt förklarar varför BMW M3 är passé – fast det får de inte säga!
Årets fight stormar på sociala medier: Bensinupproret 2.0 mot klimathotet med Greta Thunberg i spetsen. Känslorna svallar hos över 600.000 svenskar som gått med i upproret.
Många faktorer glömdes bekvämt nog bort i den tyska rapporten, enligt auto motor & sports chefredaktör.
Elbilen kan tappa många mils räckvidd när temperaturen kryper nedåt. Men hur stor är egentligen skillnaden mellan 20 minusgrader och en garagevarm elbil? Vi tar reda på det i Sveriges nya "räckviddsrally".
En ny Volvo får fyrdubblad fordonsskatt vid årsskiftet – trots att den har märkets senaste teknik för att sänka utsläppen. "Att de nya reglerna är tuffare och mer verklighetsnära är givetvis bra, men när lagstiftningen inte hänger med blir resultatet skit", skriver vår chefredaktör.
Tror mer på morot än piska: "Men det får inte bli en klassfråga – alla har inte råd med en Tesla."
Vi måste se klart på vad som verkligen är viktigt och rimligt, tycker auto motor & sports chefredaktör.
Bilreklamen har fördubblats på tio år. Tillsammans lägger bilföretagen tre miljarder kronor för att sälja 350.000 bilar. Vilka är trenderna, vad är bra och dålig reklam, fungerar influencers, eller är ballonger och varmkorv bäst? Vi granskar biltillverkarnas enorma reklamfest.
Marek Reichman, designchef hos Aston Martin, berättar om framtidens lyxbilar.
