TOKYO: BMW 1-serie Coupé tii

Va kul att ta upp den klassiska typbeteckningen igen.
Synd bara att textförfattaren gett en felaktig uppgift. Ti var bara en FÖRKORTNING av Tilux som det stod på 2000 karossen. anledningen till det var att det inte fick plats på den "nya" karossen.
Där designteamet ville ha det. Det sista i fick ju en helt riktig förklaring,men jag kan lägga till... i min förklaring att det sitter en halvtrappa ned p.g.a. att det inte plats i linje för dom runda baklysena. Sen,när faceliften kom 74 vart ju lyktorna rektangulära och emblemet flyttades ovanför dom.

Hmm... Det är något med 1-seriens linjer som gör att proportionerna ser helt förvrängda ut på bild.
Det känns bara konstigt när man ser bilderna, men i verkligheten funkar det iaf bättre.
Men skissen var ju helgrym, så någonstans blir det konstigt...

Skissen var ju klockren! Bygg den så och alla blir nöjda och glada!
Men en kul bil lär det absolut bli, men om de enda som skiljer är aero-paketet så betackar jag mig väl.

Ja men snälla nu då, släng i 3,2 liters M Sexan nu och så kan alla andra små skitbilar från skämtsamma andra märken gå hem och gråta!!! Detta är så snyggt att jag har lust att sälja en kroppsdel!!!

...och det enda riktiga vore ju om tii:n blev en högvarvig 4-cylindrig skapelse på kanske 200-210 hästar. Kombinerat med "efficient dynamics"-teknonogin (ej förra 320 si motorn) och lättviktstema. En M1 är helt onödig och sexor med turbo eller för all del utan går ju redan att få i 1:serien. Och så rolig är ju inte 130. Nej, en lätt och vass 4-cylinder är vad marknaden vill ha med ett pris på max 320 000.

@Viktig Petter: Jag är inte helt säker, men jag tror det är hängbuken som gör att 1-serien ser mysko ut på bild. Jag hade nog önskat att de sträckt lite på linjen vid dörrtrösklarna lite grann mer.

Den är grym! Inget snack om saken...synd att den inte får 3 seriens framlyktor som är lite mer slimmmade!

Göran: Det är just det som är meningen, framlysena skall INTE vara mer slimmade som på blablabla... Den här skall påminna om en 2000 eller en 2002 eller en 1600.

Märkligt också att BMW när det begav sig använde den engelska förkortningen "i", i stället för den tyska "e".

Håller med om att bilen skall vara lätt, och det med en högvarvig fyra i motorrummet. Visst blir den inte lika snabb rakt fram som en 135, men det är ju inte det man vill åt i en bil med alkantarakädda skalstolar och stripes
BMW:s M.moddeller går mera åt (ursäkta) GT hållet, inget fel med det, men en annan typ av bil...

Kjell Eriksson..
Ja visst är det märkligt,men
2002 tii vart ju rätt stor i USA så kanske man ville anspela på engelskan då.
einspritzung ska ju vara det rätta. Dom hade ju ett par för oss anorlunda modeller på 70 talet med ett litet e efter modellbeteckningen, men vet ej tanken bakom dom.
Lite festligt att dom behållit typsnittet från tii
som det såg ut då.

Det mest geniala är att tii står spegelvänt på främre stötfångaren, precis som "Turbo" gjorde på 2002 Turbo.
Hoppas att myndigheterna låter beteckningen stå kvar spegelvänt denna gången...

Detta är äntligen en riktig BMW igen, man trodde de hade tappat bort sitt ursprung bland alla fläsk-SUV:ar, fula jättepaddor och snedrövade stekarbilar. Jag har väntat i 30 år på en riktig BMW, sedan 02:an lades ner 1977. M3 E30 är den som kommit närmast hittills, men detta ser riktigt lovande ut. Spegelvända bokstäver och rätt typsnitt är nästan för bra för att vara sant. Jag kan dock vara så modern att jag accepterar en sexa också, eftersom den är turboladdad. Men diesel - aldrig i h-e.