Ford Focus ST facelift

Även sportmodellen ST ska få ta del av den omfattande uppgradering som Ford Focus genomgår senare i höst. Som vi ser blir det ny, tuffare front och dito bakparti med nya utblås. ST får även ta del av den mera påkostade interiören med snyggare instrument och 230V-uttag. Effekten på 225 hk från Volvo-femman är dock densamma.

Vi har tidigare kunnat visa en bild på Ford Focus ST med sitt uppgraderade utseende, men var då inte riktigt säkra på att fotot var skicklig photoshop eller äkta vara. Men nu har Ford släppt de första bilderna på ST-facelift och därmed vet vi att bilden var korrekt.
Som väntat bygger Ford vidare på sitt designspråk som man kallar "kinetic design". ST-fronten har blivit större och mer markerad med huvudstrålkastare som letar sig högre upp på framskärmarna. Karossen är renare och fri från skyddslister på dörrarna, sidoblinkers ligger numera infällda i sidobackspeglarna och strålkastarna kan fås med bixenonteknik och även adaptiv belysning som lyser upp sidorna.


Även bakpartiet är nytt i det nya "kinetic design" utförandet och avgasutblåsen har fått ett nytt utseende med två rör och ett svart parti som gör att bakdelen inte känns så "tung".
Ford har inte släppt några interiörbilder ännu men vi kan förvänta oss att det blir samma uppgradering som på vanliga Focus. Det innebär snyggare material i klädseln och instrumentpanelen samt övre delen av dörrsidorna är nu gjort i ett nytt, mjukare och gummiliknande material som tar bort en del av den gamla plastkänslan. Start- och stoppknapp är ny och sitter vid växelspaken, liksom ett mittarmstöd som kan fällas upp. Vid baksätet sitter i mittarmstödet sitter ett 230V-uttag (tillval) liksom en USB-ingång till stereon.
Det vore ju kul om även ST fick den nya Powershift-transmission som ska debutera tillsammans med den stora dieselmotorn efter årsskiftet. Powershift är en mekanisk låda som arbetar med dubbla kopplingar, på liknande sätt som Volkswagens DSG-låda. När en växel ligger i kan nästa växel förberedas i sitt ingrepp och skiftet mellan de två blir nästan sömlöst, ungefär som i en konventionell automatlåda med vridmomentomvandlare. Det skulle ge Focus ST ett sportigt attribut som säkert lockar nya kunder, men någon bekräftelse på detta har vi inte fått ännu.


Focus ST får också en tankpåfyllning utan lock som ska göra det svårare att tanka fel bränsle. Däcktrycksövervakning är ett annat tillval som kan vara intressant på ST-modellen.
Vanliga Focus börjar säljas i sin uppgraderade version senare i höst men ST får vi vänta på tills mars nästa år, då kommer även cabrioletmodellen med i stort sett samma facelift. Som förut kommer ST att finnas som både 3-dörrars, 5-dörrars. De som hade hoppats på en uppgradering av motoreffekten (som inte borde vara svår att åstadkomma) blir dock besvikna - det är samma 225 hästar som förut från Volvos turbofemma.
Nu väntar vi bara på att Ford ska göra allvar av sina planer på en Focus RS, med fyrhjulsdrift och cirka 300 hk. Prototypbilar har siktats på olika testbanor och helt klart har Ford kommit långt i utvecklingen av en värstingmodell. Men är det politiskt korrekt, just nu? Vi får se om Ford vågar göra det vi hoppas på.