Volkswagen vill visa att man arbetar hårt med att utveckla drivsystem som minskar utsläppen av växthusgaser och därför ställer man just nu ut sex miljöbilar på miljöbilsmässan i Shanghai. En är en Tiguan med bränsleceller och eldrift.
Däcktillverkaren Michelin arrangerar varje år en tävling för miljöbilar som samtidigt är en utställning av nya miljövänliga konstruktioner. Evenemanget kallas Challenge Bibendum, och i år hålls det i Shanghai i Kina just den här veckan.
Volkswagens kompaktsuv Tiguan med nollutsläpp: världspremiär för prototypen HyMotion i Shanghai just nu.
Volkswagen ställer ut sex av de totalt 80 miljöfordon som visas upp och tävlar i Shanghai. Två av VW-bilarna är världspremiärer och båda drivs med bränsleceller och ger nollutsläpp.
Kompaktsuven Tiguan har just lanserats i Europa med bensin- och dieselmotor, men i Shanghai visar Volkswagen att man tar miljöforskningen på allvar i och med att man också byggt en version som fungerar utan förbränningsmotor. Den kallas HyMotion, och här består drivlinan av en elmotor, ett batteri och en bränslecell-enhet.
Batteriet av litium-jon-typen ligger under bagagerumsgolvet och vätgastanken under baksätet. Bränslecell-stacken (som ger 80 kilowatt) och elmotorn (med effekten 100 kW/136 hästkrafter) sitter under motorhuven. Elmotorn driver framhjulen och klarar att accelerera bilen 0 – 100 km/h på 14 sekunder. Toppfarten anges till 150 km/h.
Vätgastanken rymmer 3,2 kg gas och när bilen frirullar eller bromsas, återförs el-energi till batteriet. Vad det betyder i räckvidd för Tiguan HyMotion uppger dock inte Volkswagen i sitt pressmeddelande.
Den andra bränslecellsprototypen från VW är en Passat som kallas Lingyu och har konstruerats gemensamt av Volkswagen och det kinesiska Tongji-universitetet (som för övrigt grundades av tyskar år 1907).
Passat Lingyu har en elmotor på 120 hästkrafter och 210 Nm som driver framhjulen, och bränslecellpaketet, som ger 55 kW, ligger under bilens golv. Acctiden 0 – 100 uppges till 15 sekunder och toppfarten till 140 km/h.
Övriga bilar som VW visar på Challenge Bibendum är en Passat diesel, en naturgasdriven Passat med TSI-motor och en Touran med så kallad diesotto-motor, som kombinerar bensin- och dieselmotorns egenskaper. Tekniken kallas även CCS, för Combined Combustion System.
Den sjätte bilen i Volkswagenmontern i Shanghai är en Jetta Blue TDI med NOx-fälla som reducerar dieselavgasernas kväveoxider med cirka 90 procent och gör motorn till ”världens renaste diesel”. Det uttrycket känner vi igen från Audis presentation av Cross Cabriolet quattro, som just i dag har premiär på Los Angeles Auto Show. Audi använder samma ”AdBlue”-teknik i sin treliters V6-diesel som Volkswagen i den fyrcylindriga Jettadieseln. Och med ett antal nya lösningar hos motorn sänks de totala utsläppen till en nivå som svarar mot den europeiska avgasnormen Euro 6, som börjar gälla 2014.
