Nya Opel Vectra heter Insignia

Måste apropå det faktum att nästa generation 9-3r och 9-5r skall tillverkas i Tyskland påpeka följande:

1. Svenska kunder köper i hög grad Saabarna för att de är svensktillverkade. Blir kärnutbudet av Saab utländskt riskerar kunderna att svika. Cylinda kör stenhårt med att produkten är svensktillverkad. Det står inte en på deras webbsajt att företaget sedan flera år tillbaka har en italiensk ägare.

2. Saabar som blir mer "up-market" kommer inte att finna speciellt många köpare i Sverige. Det har varit trögt att sälja dyrare 9000-varianter och 9-5r i 20 år i Sverige. Det beror delvis på att man fått betala dyrt för bara 4 cylindrar. Men det beror också på att Saab inte är ett riktigt prestigemärke. Efter jättelyftet med turbon i slutet på 70-talet svingade man sig visserligen upp på nivån ovanför Opel och Ford. Men inte mer. Och notera att ett hastigt image/prestigelyft av den typ Saab gjorde på 1-2 år i slutet på 70-talet sannolikt bara händer 1 gång vart hundrade år. Minns hur det såg ut i bilköerna kring Anderstorp vid Sveriges GP 1978 (då Ronnie gjorde sin fantom-uppkörning till 3:e plats). Det var absolut smockfullt att 99 turbosar i köerna. BMW 525r och 99 turbo verkar ha varit de bilar entusiaster åkte på den tiden. Och sedan kom 900 turbo på hösten -78. "Toppfart 200 km/h" och en bild på hastighetsmätaren såg man på ett uppslag i Teknikens Värld. En BMW 528i hade inte en chans när det gällde omkörningsacceleration på högsta växeln. Saab 900 turbo var i praktiken världens snabbaste 4-dörrarsbil i sin storleksklass. Instrumentpanelen var också väldigt lyckad. Vägkänslan var väldigt bra även om det inte var samma gokartkänsla som i 99 turbo. En Audi 100 GL 5E hade en styrinrättning som verkade bestå av gummisnoddar om man jämförde den med 900:an. Man verkade också gå in för att få 900 turbo att se dyr ut när den introducerades. Minns fortfarande ett av färgnamnen: Akaciagrön. Tror blåmetallic-färgen hette Azurblå. Fälgarna gav ett exklusivt intryck. Och så hade vi spoilern på bakluckan. Säljarna sade att "den behövs på en bil som gör 200 knyck". Ha! Men psykologin funkade. Saab blev verkligen någon i 900:ans prisklass. Det här karamellen har man sugit på sedan dess. Och varumärket Saab funkar fortfarande jättebra för bilar som kostar 250 000:- och drygt det. Men inte 400 000 :-.

3. Varken svenskar eller amerikaner kommer att vara intresserade av en ny lill-Saab. Varken svenskar eller amerikaner köper sådana bilar. Svenska köpare av sådana bilar är inte heller speciellt intresserade av bilar. De är också sällan intresserade av att betala något premium-pris för sådana bilar.

Slutsats? GM är på väg att bomma igen Saab ungefär som Oldsmobile?

Tja, jag vet inte. Tror väl dock att det blir svårt att ersätta Saab-volymerna i 250 000-kronorsklassen med Opel-volymer.

Var i helvete är den bakhjulsdrivna Omega-ersättaren med V8? Det finns utmärkta Holden- och Cadillacmodeller att bygga en av...

Saaben var inte alls snabbast. Det var ett nöje att köra ifrån Saabar med en 4-dörrars Opel Commodore GS/E. Det krävdes en BMW 633i för att köra ifrån Opeln.

Vänta bara!

Och det är inte så konstigt att namnet Vectra gick i graven. Den nya har en helt annan image...

Känns det inte lite långt o tungt att säga - Insignia? Känns som minst ett i för mycket. (Vectra ligger bättre i munnen.) Tja, man vänjer sig säkert/kanske...

Fast på ett sätt tycker jag det är bra att bilarna byter namn, när dom hela tiden växer sig större för varje ny modell. Med ett nytt namn behöver den inte "kopplas ihop" med föregångaren på samma sätt, utan kan ses som en helt ny bil. Det blir liksom lite missvisande när ett namn hänger med "för länge". Jämför exempelvis "småbilarna" Toyota Corolla och Mitsubishi Lancer, som i sitt senaste utförande har ungefär samma yttermått som en Audi A4... Konkurrenten Mondeo har också vuxit sig så stor i senaste versionen att ett nytt namn hade känts välkommet...

Ja, ja, låt oss hoppas att den nya Opeln blir en trevlig bekantskap!

"Och varumärket Saab funkar fortfarande jättebra för bilar som kostar 250 000:- och drygt det. Men inte 400 000 :-."

Jo Neli..9-5 Aero och 9-3 Cabriolet har ju sålt väääldigt dåligt.. Pytsan

Opel Vectra byter namn till Insignia. Uppenbarligen för att verka vara lite lyxigare, lite finare. Lite mer premium, om ni föredrar det.

Uppenbarligen har Opel missat varför de tyska "premiummärkena" Mercedes, BMW och Audi har bilvärldens kortaste och tråkigaste namn.
Hyundai har nog satsat mer rätt med sin i-strategi...

Opel lade ned Omega redan för ett antal år sedan, liksom Ford gjorde med Scorpio (vilket bland annat lär ha berott på att sista generationen Scorpio var en riktigt skitbil!).
Ledsen, nostalgiker som stannat på 50-talet, men ni är för få för att kunna hålla liv i en bilmodell, kan ni bara inse det.

En gigantisk Opel med V8:a och bakhjulsdrift när säkerhet och miljö är de två stora punkterna när bilar bedöms? Så taskig feeling har inte Opel...
För övrigt har de misslyckats en gång med Signum, så de är förmodligen rätt brända.

Men man får väl hoppas det är en juste bil iaf. Nya Insignia!