General Motors har allt för många handlare i USA och måste fortsätta att reducera antalet återförsäljare. Samtidigt vill man införa så kallade ”megastores” i större städer där en och samma handlare säljer alla åtta GM-märkena, inklusive Saab.
Alla de tre inhemska biltillverkarna i USA dras med ett stort problem och det är handlarnas lönsamhet. Storleken på försäljningsorganisationerna är dimensionerade för de glada dagarna på 80- och 90-talen då det såldes många fler amerikanska bilar. Idag ska handlarna slåss om färre kunder och det leder till lokala priskrig och dålig lönsamhet.
Toyota har haft precis motsatt utveckling i USA och har nu relativt få men välmående handlare. 1.200 Toyota-handlare säljer, per handlare, ungefär 1.200 bilar per år. Chevrolet-handlarna är reducerade från 15.000 handlare under 2006 till 14.000 under 2007 men siffran blir ändå mycket sämre, bara cirka 550 bilar per år i genomsnitt. Siffran är ungefär densamma för Ford-handlarna och värst är det för Dodge-återförsäljarna som bara skicka iväg 375 bilar per år i genomssnitt.
”Det är väl bara att lägga ner ett antal handlare” kanske någon tänker men det är lättare sagt än gjort. Varje handlare har ett franchiseavtal och vill GM, Ford eller Chrysler säga upp det så sker det inte utan en rundnätt kompensation till bilhandlaren för sin förlorade verksamhet.
I takt med att General Motors går allt bättre och sakta jobbar sig upp ur sin svacka i Nordamerika lär man sätta undan pengar för att förändra försäljningsorganisationen. Värre är det för Ford och Chrysler LCC som inte har några friska pengar att pumpa in i försäljningsledet.
Ett tecken på att GM vill tänka nytt och stort är att man under Detroit-salongen framförde idén att skapa så kallade ”megastores” i de större städerna. De ska heta ”GM Collections” och där ska samtliga åtta märken säljas, inklusive Saab. För att alla modeller ska få plats under ett tak har man tänkt sig påkostade showrooms placerade centralt i stadskärnan men där kundservice och verkstäder ligger utlokaliserade i mindre kostsamma förorter.
Förutom dessa ”GM Collections” vill General Motors att endast Chevrolet och Saturn säljs för sig och att Buick, Pontiac och GMC slås ihop till gemensamma handlare. På samma sätt vill GM slå ihop Cadillac, Hummer och Saab till en gemensam handlare.
Uppgifterna om ”megastores” kom helt oväntat under Detroit-salongen och sände en chockvåg genom den församlade kåren av bilhandlare som insåg att många av dem snart skulle förlora sina företag. Försäljningschefen Mark LaNeve sände därför ut ett pressmeddelande under måndagen där han förklarade att uppgifterna är tagna ur sitt sammanhang och förstorade, samtidigt som han bekräftade att planer finns på att skapa några megastores.
